大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内汽车变速箱企业清单的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内汽车变速箱企业清单的解答，让我们一起看看吧。
使用爱信变速箱的国产车型中哪些？
国产用爱信有奔腾X80和长安cs75、东风风神AX7，奔腾B70、长安睿骋。
日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。
使用爱信变速箱的国产车型中哪些？
国产用爱信有奔腾X80和长安cs75、东风风神AX7，奔腾B70、长安睿骋。
日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。
长安cs75dct变速箱品牌？
1 23款长安cs75双离合变速箱是福特品牌的。
2 根据长安福特公司的介绍，23款长安cs75车型***用福特的双离合变速器，这种变速器可以提高车辆的燃油经济性和性能。
3 双离合变速箱是一种相对较新的变速器类型，它可以在换挡时实现平滑的过渡和快速的响应，提高了车辆的驾驶体验和安全性。
盛瑞和万里扬的变速箱哪个比较牛逼一点？
盛瑞的8at就是搭载在众泰，陆风，这几个2线品牌车企，匹配的不好，不过现在的2代比1代***的有进步，还有很长的路要走。万里扬的cvt之前搭载在奇瑞车上，比如艾瑞泽5，很平顺，但是不够聪明，加油门都是慢悠悠的，目前最新的9档CVT,搭载在奇瑞GX上，匹配的很好，加速有力。这2款变速箱都是打破外国变速箱垄断的产品，继续加油吧
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为您解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
国内的汽车技术是在不断的突破，在发动机方面我们也能够听到目前主流的各家车企也算是取得了非常不错的这么一个成绩，比较具有代表性的呢有蓝芯系列蓝鲸系列等等。而在比较关键的另一个部件，变速箱方面国内的技术水平的相对比国外来讲就比较大的这么一个差距了，而在国内的变速箱厂商来说，比较具有代表性的就是青山工业，万里扬以及山东盛瑞，今天我们抛开长安旗下的青山不谈，单来对比一下万里扬以及盛瑞它们旗下的变速箱哪个更好？下边我就来给大家分析一下，供大家参考。
其实从变速箱的侧重角度来说，这两家变速箱品牌并不涉及到直接竞争的这么一个关系
。山东盛瑞作为独立的一个变速箱企业，它在整体的核心以及技术研发投入方面要比万里扬更加的有优势。但是它缺少比较知名的车企作为依靠。而万里扬作为奇瑞旗下的一个单门负责变速箱的公司，在此之前就已经有了奇瑞对于CVT变速箱研发的这么一个雄厚基础，单门作为一个公司，也是出于战略布局的这么一个角度来出发。所以说这两个企业它们一个更像是奇瑞为自己生产变速箱的这么一个附属品牌，而另一个就是单门依靠变速箱作为生存手段的这么一个企业。从企业定义上来讲并不存在直接竞争的这么一个关系。
而从它们的产品类型来看其实这两个品牌也不涉及到直接的竞争。山东盛瑞主攻的就是手自一体变速箱，并且对于多档位的手自一体变速箱的研发有一定的心得，8AT甚至是13AT都在它们的研发范围之内，并且8AT已经研制成功搭载到一些小众品牌的车型上了。而万里扬旗下的产品就是继承了之前奇瑞花大成本研发的那套CVT，最近也是搭载了奇瑞艾瑞泽EX上，属于对于老产品的这么一个升级研发。所以说从产品类型以及产品的用途来看，它们是没有多大相似之处的。不存在直接竞争的这么一个关系。
如果说单从这两个品牌来讲，我个人感觉的话目前来看万里扬更厉害一点，毕竟它身后是曾经的自主一哥奇瑞汽车。但是要从长远的这个角度来看的话，山东盛瑞一旦对于多档位的手自一体变速箱有了重大的研究成果突破之后，那么它的市场地位会远远的赶超万里扬。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
盛瑞就在山东潍坊，企业比较熟悉！它的自动变速箱也得到省市***的支持，其中8at变速箱更是填补了国内空白！在陆风牌路虎车上有装配！同时在研发13at变速箱。万里扬不是很了解。
两家企业都有接触，我提供变速箱中变速器用到的斜齿圈加工设备和刀具，我们提供的是🇩🇪设备，万里扬是和我们交流了几次最后没***购，盛瑞是安排了他的供应商谈了2次购买的，相比较而言，山东盛瑞更注重质量，选的也是更难的方式，坚持到成功 可能一飞冲天，万里扬是浙江企业 注重性价比，从做产品的角度来说有点短视，中规中矩 不过私人老板，花的每一分钱都是自己的
瑞盛选择了困难模式，毕竟地球上能把AT变速箱玩得贼溜的厂家不比有核武器的国家多几个。万里扬的CVT路线起点低，容易量产。但往高端走的话肯定是瑞盛的AT路线更有潜力。CVT变速箱无法承受大扭矩是物理结构的缺陷，现阶段基本无解。
到此，以上就是小编对于国内汽车变速箱企业清单的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内汽车变速箱企业清单的4点解答对大家有用。
