大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车开始装变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车开始装变速箱的解答，让我们一起看看吧。
纯电动车有无变速箱？
纯电动汽车有的有变速箱有的没有变速箱。所行驶的路况差，坡度陡的车有变速箱。使电动汽车和燃油汽车一样可在各种复杂的路况上行驶。由于变速箱会消耗一定的能量，同样的纯电动汽车在同等使用条件下有变速箱比没有变速箱的电能消耗要高。所行的路况好，坡度小的车没变速箱。无变速箱的车才是真正无极变速，能使车运行更平滑，操控更简单更顺畅。由于没有变速箱，也没变速箱运转能量的消耗，同样的纯电动汽车在同等使用条件下没有变速箱比有变速箱的电能消耗要低。
纯电动车有无变速箱？
纯电动汽车有的有变速箱有的没有变速箱。所行驶的路况差，坡度陡的车有变速箱。使电动汽车和燃油汽车一样可在各种复杂的路况上行驶。由于变速箱会消耗一定的能量，同样的纯电动汽车在同等使用条件下有变速箱比没有变速箱的电能消耗要高。所行的路况好，坡度小的车没变速箱。无变速箱的车才是真正无极变速，能使车运行更平滑，操控更简单更顺畅。由于没有变速箱，也没变速箱运转能量的消耗，同样的纯电动汽车在同等使用条件下没有变速箱比有变速箱的电能消耗要低。
电动车功率大为什么不配个变速箱增加转速比，进而增加续航里程？
要配早就配了，首先是增加重量，再着增加成本，现在电机只是超过110附近就速度越快，加速越小罢了，感觉够用，就舍弃了，但电车高速性能是比不过油车的！
买车最基本需求就是方便快捷舒适，而液态锂电池汽车，补能效率低下，冬季衰减，连最基本需求都满足不了，只适合特定场合使用，就是一款不成熟产品！跛脚鸭！一般电车比同款油车贵一倍！可以到比亚迪网站看看秦宋唐的油车和电车价钱！所谓加速快，只是中低速加速快，在城里加速快，能超过几辆车去，反而由于电车松电门后，就没有动力，右脚要时常闷在电门上，遇到突发风险，就一脚踩下去了，加速快的特性使得一点纠错的反应时间都没有，就直接酿成事故，到高速上需要加速快超车，却由于电机转速超过额定功率点后，转速越快，扭矩（加速）越小的特性，电车到高速就是弱鸡！
电车由于电机散热特性，还有30分钟最高车速指标，比如比亚迪海豚，跑130不能超过30分钟！
所以那些加速快又是忽悠人的！平顺？松电门撮车不平顺，另外油车档位都很绵密了，那有多少不平顺的？安静？嗡嗡的蚊子声听着难受，跑高速还真别安静了，安静极容易犯困，高速上犯困可不是闹着玩的！美国一年汽车销售1200-1500万辆左右，去年电车销量才90万台，拜登那么强调环保，怎么才销售那么少？欧洲欧洲汽车保有量3.8亿左右，一年的汽车销售量1200万-1500万辆，去年电车销售220万辆，而中国汽车保有3.7亿，乘用车2.8亿，一年销量在2400-2600万辆，去年电车销售350万辆，看看人们的真实选择！美国现在只有14个州***2035-2040年禁售燃油车，欧洲各国大部分也是***！所谓趋势替代应该这样说，看看里程剩余趋势？不行就叫拖车替代行走吧！另外生产锂电池的矿产铜铁镍钴锂锰，对外依存度都达到或超过80%，钴***%，现在才780万辆，这些矿产就涨了好几倍了，锂去年一年就涨了6倍，到现在8倍，另外液态锂电池汽车环保效益不突出，基本上就是实现了尾气污染转移而已！废旧电池处理难题，耗费大量人力物力财力去升级扩容电网，安装充电桩，严重依赖车位，这样的环保汽车是否值得继续发展？任何消耗大量矿产***的环保举措，其环保效益都值得严重质疑！可再生性才是环保发展正确方向，环保汽车，也应该向可再生燃料汽车方向发展！看看吧！那些选择在液态锂电池汽车一棵树上吊死的人，应该醒醒啦！弯道超车吗？是否走了弯道？
到此，以上就是小编对于电动汽车开始装变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车开始装变速箱的3点解答对大家有用。
