大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的传递效率是的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱的传递效率是的解答，让我们一起看看吧。
6dct35变速箱参数？
6dct35变速箱是江淮完全自主研发的6DCT湿式双离合自动变速器。6DCT变速箱***用了合理的匹配方案，优化了档位和齿轮布置，减少了不参与传动的空转零部件，缩短了轴向长度，产品紧凑性有效提升，比同扭矩范围6AT自动变速器的重量轻10～15kg以上。
同时，DCT变速箱是靠齿轮刚性啮合来传递动力，天生具备了高效传动的优势，比6AT传动效率要高8%-15%，节油8%-15%。为营造更静谧的驾乘环境，6DCT变速箱齿轮精度达到了6级，整机NVH噪声指标更是超过国外同类型产品水平。
另外，6DCT变速箱***用主压力可变控制技术和微滑摩控制策略，使6个前进挡始终工作在最经济的区域，通过智能档位预啮合技术来传递动力，双离合器的“打开”和“结合”过程同步完成，整个换档过程仅需0.4秒以内，动力输出无间断的同时换挡更加平顺快速。在紧凑的轻量化设计、合理的换挡策略的加持下，6DCT变速箱的传动效率高达95%，匹配有D（经济模式）、S（运动模式）、M（手动模式）多种换挡模式，充分满足用户的驾驶乐趣。
6DCT35是比亚迪针对燃油动力汽车打造的双离合变速箱，这台机器的特点是传动效率中规中矩，六个前进挡并不算多。通过换挡积极性的调整实现低速蠕行主要依靠功率变化调整车速，在正常驾驶状态中才有积极性的升降档。这台机器匹配的燃油动力汽车综合体验不错，不过也确实更适合以指导价优势体现综合性价比。
6dct35是比亚迪超越一众竞品的优秀作品，虽然这台机器也只有六个前进挡，但是Ecvt与老款EDU的内燃机却只有一个前进挡，EDU升级版也只是有5个物理档位而已。所以6HDCT已经有足够高的标准，但这还不是核心优势。
变速器传动效率和油耗的关系？
手动变速箱的传动效率最高，可以达到93%；而AT自动变速箱由于有液力变矩器的存在，传动效率一般在83%左右，据说最高的可以做到89%，双离合变速箱的传动效率比较高一般在90%左右。
很明显，传动效率越高，损失的能量就越小，汽车也就越省油。所以说，手动挡的油耗肯定是要比自动挡的低的。
领动CVT变速箱详解？
CVT变速箱主要由液力变矩器、可变直径带轮、高强度金属带构成。
液力变矩器的作用和AT变速箱的作用相同，将发动机的扭矩传递给 CVT，使汽车前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机的轮）和涡轮（连接 CVT 的轮）锁止，此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。
可变直径带轮是CVT变速箱的核心技术。CVT变速箱工作时通过主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
高强度金属带由两束金属环和几百个金属片组成，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，他们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合，发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的传递效率是的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的传递效率是的3点解答对大家有用。
