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为什么说”车是男人的面子”，车越好表示男人越有本事是吗？
比较同意车子是面子的说法。其实每个富豪都经历过富起来以后买买买的阶段，所以不要听他们的鸡汤，朴素的外衣只是他们标榜自己低调内涵的一种方式，其实无外乎就是境界高的早已经历过豪车美女的阶段，每个人都要面子！
（原创答问）
车的基本功能是代步工具。
根据你的情况，买豪车买普通的车，得按照收入来决定。
爱美之心人皆有之，开个豪车感觉良好，还能得到别人的羡慕，关键问题是你自己的钱买的，还是父母亲的钱买的。还是借钱买的。
买车的目的是什么，这是个首要问题。
如果是去炫耀，那大可不必要的。没有几个人羡慕你的生活，车，就是一个代步工具而已。
有钱的人不一定把钱投在车上，把生意做大做强，开个什么车不能代表你的真实身份。
有本事的有司机不需要自己开。人到中年满足家庭或个人喜欢选择自己喜欢的即可，量力而为。
车是商品，通过商品来证明自己有点不够自信，能力是通过自己持续学习积累来的，人生苦短不必特别在意外在评价，尤其是陌生人[微笑]
我家里面两台车换起用，一台别克君威，2009年购买的，不到20万公里，车容车况都不错，平时不经常用，另一台是奔驰E300L,2019年购买，7万公里，平时主要用车，夏天我还喜欢骑小黄车，特别方便，以前我也认为车是男人的第二张脸，现在觉得只要你有面子，步行都有人围着你转……
我开十几万的大众车，要好的同学开的是奔驰E，每次参加同学会，也别说同学庸俗，同学们对他的热情远远超过我。“车是男人的面子”，我的体会确实如此。
我这位同学的座驾是***买的，他是做生意的，他的首付就能买我的车，我是上班族，工薪阶层。
乍一听，我没什么本事，没有在单位混成管理者，没有混到高薪。但我自认为自己还可以，我在1999年进入股市，赶上了5.19行情，也有幸参与了05年股权分置改革，人民币升值造就的大牛市，10年开始***投资房产，17年卖了一套房子，增强我的现金流，目前我的资产令工友们羡慕，我的领导对我也是毕恭毕敬，但是我现在依旧是个打工者，快乐的打工者。
我不能说我那同学没本事，多次的难关都是我帮他度过的，因为彼此太过要好，他难得时候理应帮一把，现在他的生意做得如火如荼，我为他高兴。
有一次我俩吃饭，谈起了车越好，显示越有本事，开始我只想到了我同学这样的，能抗压，能做事，开车越好越有本事，我同学摆摆手，说开车好的也有不思进取的，一味啃老，只知道花天酒地的富二代（个别人，不是泛指富二代），他倒是羡慕我这样的，稳定，做些喜欢的投资项目，而且成了。
我自己也觉得虽然咱开的车一般，但不代表自己就一定差，我同学的生意我也开始参与投资了，不过未来一定还是他开的车越来越好，我没有特别要求，因为他需要好车撑门面，我不用。
请问如果说BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢？
根据最新2020年J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，丰田的百车故障数确实小于宝马，在故障率方面，两田本身就是好于BBA的，但故障率高低并不能决定一辆车价格的高低，本身车的价值是多方面体现的，两田的故障率低只不过是它的一个特点而已。
BBA比两田要贵是有很多因素的，最重要就是品牌调性了，BBA的品牌价值、知名度及溢价能力是远远高于两田的，不知道啥时候起，我们就被灌输了奔驰宝马是豪车的观念，两田就是普通家用车，可能是品牌的历史底蕴及文化传承吧。其实就好比外国的名牌包包卖几万，而国内的高仿质量更好，但只卖一千，这就跟质量没关系了，就是缺少了品牌价值。
那其二就是技术方面了，德国人注重创新，敢想敢弄，一有新的技术就马上运用到车上，提升驾驶品质，但所有先进科技的普及，都是会带来新的故障。而日系车比较保守，很多技术都是比较老的，老技术已经经过故障的洗礼，而且做过很多次改善，故障率自然不高。
那其三就是外观内饰造型及做工用料了，BBA的外观设计独特，更具鲜明特色，辨识度高，内饰豪华，充满科技感，***用大面积的皮质包裹，更显档次感。总体而言，BBA的驾驶感受、乘坐感受、内饰外观、科技含量，都时靠钱堆积而来的，这就是它贵的原因之一，最后再说一次故障率，只是汽车评价中的一项参数，和车的价格没有关系。
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