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五菱车耐用吗？
五菱神车，耐用，抗糟，时速6O公里180度旋转掉头顺风顺水，时速80公里内制动性能杠杠的，本人座驾2011年底购买，6470BVF五菱荣光，己有九个年头，行驶里程15万公里，车况仍旧优良，感觉真不愧“神车”称呼，实至名归也，越开越顺手，神车的神已与我融为一身！
从一个开车人的角度说两个字：耐用！我朋友早些时候买了一辆五菱宏光跑了二十多万公里没毛病！只要该保养保养就没问题。
去年，我和我哥一起去青海，他开的就是七座的五菱宏光满载七人！跑了五千多公里，没一点问题。途中翻越祁连山、戈壁沙漠都非常给力，使我对五菱有了肯定的认知与评价。五菱真的很耐用！
在中国，五菱基本成了经济实用的代名词,创业致富小老板的最爱。所以你能在大街小巷看见五菱神车。五菱车除了微客、微货、还有营运车、电动物流车、封窗车等等，可以说为各种不同需求的用户打造了一个“致富工具包”，这么多款不同的车型，其中总有一款神车适合你。
车子耐不耐用主要就看品质，五菱品牌的用户超过1400万，造车工艺已经非常成熟，工厂的制造标准都是***用美国通用的标准，品质控制有保障。从用户口碑来看，几十万公里无大修的车并不少见，路上也经常可以见到非常老的五菱车还照样拉货到处跑。
五菱一贯用的1.2L、1.5L小排量发动机，低速高扭矩的调校加上前置后驱的结构，爬坡能力杠杠的，各种吊打不服，山路上超日系、德系的硬派越野车，头都不带回的，因此流传着秋名山神车的名号，当然这有点戏说的成分，但作为国民神车确是实打实，没有半点弄虚作***，中国大地上，多少小商小贩开着五菱，载着成吨的货物走南闯北，上高速，走泥巴路，啥事也没有，现在的五菱都***用的是通用发动机，质量更稳定可靠，还比以前更加省油节能。
还有一点就是五菱车的底盘好，承载力够强。，造就了五菱拉重物不垮，小磕小碰不怕撞的神话，实际上五菱虽然以售价便宜，性价比高著称，但一般还比其它面包车贵两三千块，二手车的保值率也不错。可以说贵的地方全在品质方面得到了体现，算是物超所值了。
像我自己开的是一辆荣光加长版，经常下乡走烂路，车子开了3年多，除了小的掉漆外，没有任何硬伤，真是抗造。
除了看见五菱工具车在大街上跑，很少看见其它牌子的，这就是耐用最好的实证，目前我这辆车况还是一如既往的好，我琢磨着再开个五六年都没问题，实在太耐用了！
一句话，耐用，神车的称号不是白给的。我十年前开过五菱面包，虽然配置很底，但七年时间用下来，感触很深。
在这七年中，除了出现几次刮碰，没出啥事故，至于保养都是超出不少公里数才做的。也从未进四S店，都是自买机油滤芯，找店给换的，后来干脆自己更换，齿轮箱刹车油，方向机，冷冻液从未动过。自古有句老话，货比货该仍，人比人得死，不比不知道，一比吓一跳。开了七年车，从未把主拋半道，除更换一次电瓶，转向灯泡，还有四条轮胎，其它均没动过。风里雨里，泥坑烂沙窝均跑过，山路乡道，也常来常往，只不过没拉过货或重东西，跑这些地方只为钓鱼。
跟我同一段时间买车的主们，常常抱怨，他的车那那坏了，今天这锈透了，明天方向机不行了，后天，减震漏油了，总之跟我车车比起来，差的不止一点点。至到我前几年处理车时，买车的都说我保养的好。话说回来，我可不是细心在意的人，车质量真心好。对了，七年我跑了十六万多点，只是沒拍下留个纪念。
我的五菱宏光是13年5月份买的，1.4L的老款，至今15万公里，发动机变速箱没动过，至今的综合油耗按现在的6元油价，差不多每公里4毛钱，动力方面感觉和当年差不多。这三四年差不多每年才换一次机油。上班的地方有两公里毛石路，坑洼不平，有点伤车。到目前七年半正常磨损换过一对下支臂240元，一棵手刹线120元，刹车片两套400多，轮胎八条1000多。传动轴十字节一个100，平衡杆一根120，雨刷两副50。平均一年不到500块的修理维护费。到现在只是感觉到灯光有点弱，其他的还好。
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