大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阐述汽车减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阐述汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
汽车颠簸时轮胎应该是以下摆臂为中心的弧形运动，减震是上下，怎么抵消扭力？
呵呵，你提出了一个非常复杂的问题，这个问题涉及到独立悬架的运动特性，今天我们只能简单的阐述一下，不是十分的准确。汽车上的独立悬架系统大致可分为麦弗逊式、双叉臂式以及多连杆式这三种，我们分别来分析它们的运动特性。
麦弗逊式独立悬架是目前使用最广泛的独立悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动。当车轮在不平路面上上下颠簸时，车轮绕着下支臂做弧线运动，此时的减振器是会受到一定扭力的。但是由于车轮的运动范围有限，所以减震器的变形也有限，通过下支臂球头和上面的减振胶块，完全可以把这些变形量补偿回来，所以此时的减振器受到的扭力并不大，完全可以忽略不计。
在一些运动型车型上应用的比较多的是双叉臂式独立悬架，它主要由两个三点式杆件（A臂）加一个两点式杆件构成，两个横臂可以吸收横向上的力，支柱则主要承担车身重量，两个叉臂的顶点（也就是A的顶点）负责转向。它的运动特性是车轮可以在汽车横向平面内摆动，车轮跳动会呈现弧形轨迹，但是由于上下叉臂大小不一，所以车轮跳动的弧度很小，基本可以看做是垂直上下运动。所以此时的减振器只是上下运动，并不承受扭力。这种情况下轮胎可以自适应路面，保证接地面积，体现出较好的贴地性。
颠簸就是上下运动啊，减震就抵消这个力了，平衡杆胶套也在分担这个力。
元宝梁限制下支臂只能上下运动，不存在弧形运动的，就算打方向也是把力量传到下摆臂球头变为上下运动。
怎么看汽车底盘稳不稳？
随着汽车越来越普遍，汽车使用保养也成日常该注意的细节。很多车主都发现自己的汽车越开越“跑偏”，底盘似乎有一些不水平，但总找不到原因，细问老司机之后才发现，可能是这两件事情导致的。
坑洼地面猛踩油门
虽说如今的路面多数都是沥青路面，平坦又宽敞，但在个别路面难免会有坑坑洼洼出现，有些司机会绕开慢性，但也有些司机会直接加大油门冲过去。在老司机看来，遇到坑坑洼洼的道路的时候，千万别直接快速冲过去，容易造成减震器、弹簧、悬挂等部件损坏，甚至会刮蹭到车辆底盘，殃及发动机！
停车也是一个十分注重细节的事情，在倒车的时候要注意别碰到其他车辆，停车前还得检查手刹、车窗、车门等是否关闭，但对于方向盘却很少有司机在意。有些司机停车的时候，连方向盘都不回正就下车，轮胎就会一种处于异常受力的状态，轮胎的磨损加剧，还会导致车辆传动悬挂系统的损坏！
汽车在使用过程中，底盘发生问题一般都是由重大冲击或不良行车习惯造成的，小动作不经意间会对车子产生细微损伤，日积月累，有可能会使零件加速磨损、缩短使用寿命，所以选择正确的使用方法，还是很重要的。
经常听人说，福克斯、高尔夫6，奥迪A4L这些车的底盘好，但是好在哪里呢？我作为驾驶员，应该怎么开，才能感受出来呢？ 专业的说法，叫车辆动力学主观评价，主要针对操稳，平顺，转向，三个部分进行评价。
方法/步骤
1/6
1.操稳和转向方面评价内容：
1.1 稳态回转，就是做定圆运动，一直加速到车辆极限。主要评价不足转向度，最大侧向加速度，侧倾梯度
2/6
1.2 动态特性，在80~120车速下，进行蛇形运动，双移线运动，J 形拐弯运动，评价车辆的横摆响应，侧向加速度响应，车身恢复行为，车辆的极限高低，极限反馈和感知，突破极限后的收敛能力。
3/6
4/6
你好，汽车地盘是个比较复杂的结构，底盘稳不稳最好的方法是试驾，单靠看不是专业人员是看不出来的。
地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。
也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。
总之，底盘的好赖与车的价位，档次，级别有直接关系。一辆丰田威驰和一辆奥迪A3相比，奥迪还是占优势的。个人见解。
地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。
也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。
这个关键是看厂家对底盘调校的功力，还有这款车在厂家的[_a***_]，如果是运动型轿车，他的底盘会***得比运动！当然也就是我们常说的底盘硬！支持性比较到位，舒适性也就减弱了，当然一些特殊悬挂不在讨论范围。悬挂结构也是关键！在日系车中，斯巴鲁和马自达，底盘调的都不错。当然，这两个车是主打走运动路线。当然其他的几个品牌不是就差！只是真对的人群不同。德系呢！公认的是BMW的底盘***牛B！法系就更牛了！雪铁龙把板车悬挂已经***的了来出神入化的地步了。以上观点，只代表我个人！
现代名图这款车怎么样，值不值得购买？
车之上帮您解答，首先非常感谢每次都在下方评论区分享用车感受的各位车主，回归正题，简单从动力，和驾驶感受这两个主要方面来聊聊这款车，希望可以起到帮助。
1.动力。
名图 搭载一款1.8L自然吸气发动机，一款1.6T 涡轮增压发动机，前者匹配6档手自一体变速箱，后者匹配7档双离合变速箱，名图起步比较肉，油门跟随性差点，中期提速还比较平稳，高速再提速来的比较容易，总而言之不追求暴力驾驶的话，动力够用。
2.驾驶感受。
名图 空间还是相当可观的，中后期动力响应积极，综合油耗表现不错，操控感受优秀，后备箱空间够大，内饰做工精细，缺点底盘和悬挂衔接的差点，过减速过滤的不是很好。
3.小结。
总而言之，这款名图在同价位车型当中的优势还是很可观的，日常代步家用足够了，一会估计会有很多车主来分享用车感受，注意收看下方评论区，欢迎关注私信我，谢谢。
到此，以上就是小编对于阐述汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于阐述汽车减震器的3点解答对大家有用。
