大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器展厅的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器展厅的解答，让我们一起看看吧。
请问上汽通用别克的车原厂装的什么牌子的减震器呢？
没错，是韩国万都的 以下是引用 2003年的上海车展期间，上海通用的市场人员找到了万都展台上。
双方一番交流后，都感觉很好，来人也把他们的希望告诉了安成焕：7个月之内，将凯悦的减震模块开发出来。原来，上海通用在开发这个模块时遇到了麻烦...途锐怎么样？
说起大众途锐，有些车友还会有些陌生，甚至还会有人傻傻分不清，将途锐误认为途观L。2018款的大众途锐也震撼上市，对于对越野有情节的车友，完全可以考虑，而且在家用方面途锐也丝毫不弱，对于中高端收入的家庭可以作为一款意向车型。
2018款的大众途锐上市车型只有一款，官方指导售价是72.48万元，经销商的最低售价是61.98万元，优惠力度还是不错的，接近了10万元。
这款大众途锐***用的是3.0T机械增压发动机，前置四驱，8挡手自一体变速箱，最大功率是320匹马力，百米加速时间达到7秒。这样动力不管是越野还是家用，都完全是没有任何问题的。
新款途锐的整车身长是4878mm，轴距是2894mm，比现款的要长一些，可是要是比起同平台的奥迪Q7就短了一些。
三、 内饰配置
内饰的整体风格还是偏稳重的棕黑色主色调，软包的地方比较多，前排的装饰也都是***用的木质装饰，看起来的档次还是不错的。方向盘***用的是大众家族式的三幅式方向盘，比较有亮点就是12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控液晶大屏，双液晶大屏在这个价位的车型上虽然也算不了什么，但是确实不多见。
在配置上，大众途锐真的是相当一般，就跟相同平台的奥迪Q7相比，相同价位下，就差了不少配置。最起码在安全配置上，连主动安全系统竟然都不能标配，估计有些消费者都无法接受。
白希文总结：
由于4月份在北京，全新一代途锐2019款已经亮相，因此2018款将是上一代途锐的最后一款年型车，目前终端售价拥有10万左右的优惠也在所难免，但性价比还是不高。我认为真正能体现途锐价值的，还得是2019款，如果不着急的话，还是等等新款车吧。
我个人认为途锐比普拉多好。有好几个朋友买了途锐都说这款车好，评价都很好，舒适度好，看起来高端上档次。途锐是德系大众的城市的SUV，豪华舒适配置多。在城市道路行驶感受加速也高于普拉多，途锐的外观时尚能给你带来满足感，底盘***还有车体框架来讲途锐公路性完胜普拉多。后期使用成本保养维护相对途锐也比普拉多高一些。在价格上应该说途锐和普拉多不在一个档位上。
普拉多是日系车是我们常说的丰田霸道，这款车偏向于越野，普拉多皮实耐用，保养维修比途锐便宜，普拉多的强项不是舒适性，也不是越野性能，而是稳定性，如果在城市道路上行驶它的舒适度比不上途锐，但普拉多的市场保值度比途锐高。
因为两车就价格来说我感觉不应当有比较，因为锐（进口）和普拉多不是一个类型的SUV，没有什么可比性，途锐是城市SUV，普拉多是硬派越野车，途锐高大尚，普拉多耐看实用，选择起来很简单，城市的不如越野，越野的舒适性肯定不如城市SUV，看你主要的用途是什么就选哪一款。
途锐的价格为：54.5-137.48万。
普拉多的价格：36.18-63.68万。
大众途锐是大众集团旗下大众汽车的一款中大型运动型多用途车，也是一款低调而奢华的豪华型SUV。
贯穿式前脸造型，展现全新设计语言。进气格栅的镀铬饰条延展至LED前大灯，让运动感一目了然。进一步优化动态车身比例，上下两条腰线依次从车头延伸至车尾，尾排为双边双出布局，时尚动感，又不失气势。
坐进数字化驾驶舱，你要的档次、豪华、科技感，应有尽有。12英寸全液晶仪表盘、15英寸彩色触摸屏，这双联屏设计，视觉效果很震撼。中控台***用大量皮革包裹，搭配缝线工艺、实木饰条、金属包边，对得起途锐的售价。
这辆车我还是有发言权的，我之前上班的单位就是
3.0机械增压 333马力，次低配，全办齐了80万。
15年5月买的，直到17年4月，跑了13万公里，轻烧机油，5千公里1升的状态
家里还有两4.0的普拉多TX，就是低配
10年初买的，到现在17万公里，往下咱们就说两车的区别
行驶质感：途锐偏向轿车油门，就是典型大众车油门，踩一点就给一点劲，想猛就猛踩，当然了，动力来的也很猛，机械增压的线性很好很好，城区开不错，行驶质感更偏向于轿车
普拉多就不一样了，这油门是真的要留点神，踩一点就轰隆隆往前窜，但是，没有任何增压就是自然吸气，60公里在加速就显得没那么生猛了，毕竟自重在那，更由于带大梁的车在城区开着有点晃晃悠悠，难免有一点拖沓的感觉，总传递给你一种这是越野车的的感觉
保养：途锐每次小保养都在1600，普拉多认识4S的人了，每次都是900.两车都是1万公里保养一次
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
途锐怎么样，途锐是大众旗下的顶级suv产品，对飚车型是奥迪q7,宝马x5等，虽然其貌不扬但确确实实是一款豪车。
途锐外观设计比较浑厚有力，最新款车型明显变得年轻了不少，前脸更加精致，车身重心也更低，看上去时尚潮流，更具城市范儿。
动力方面，新增加了2.0t版本，当然主力还是3.0t，只不过也变成了涡轮增压。其中2.0t参数为185千瓦，370牛米，变速箱配8挡手自一体，零百成绩6.8秒，而3.0t零百成绩为5.9秒，非常强悍。
内饰方面，新途锐相当惊艳，两块大屏拼接科技感十足，中控触摸屏尺寸达到15英寸，而全液晶仪表也有12英寸，档杆也换成了电子式，***瞬间提升了不至一个档次，而且还附加了支持30种颜色变换的氛围灯，夜间视觉感受不输奔驰。
空间方面，后排腿部两拳多，头部一拳，非常宽松。
新途锐从里到外的变化有目共堵，全系标配了全时四驱加空气弹簧，舒适度和质感得到充分保证，在越野方面，途锐有5种驾驶模式可以选择，一般路况基本难不倒它。综合实力比老款更上一层楼，更加符合一款豪华车的定位。
新途锐最低配2.0t售价也达到了60万，3.0t版本更是72万起步，这款车和普拉多没什么可比性，不是一个类型也不是一个档次，普拉多更偏越野，内饰各方面都比较简陋，如果预算充分还是更推荐适用于城市驾驶的途锐。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
雷凌这款车怎么样？
雷凌，是由广汽丰田生产及销售的紧凑型轿车，说起雷凌就不得不说起它同父异母的哥哥“卡罗拉”！为什么卡罗拉是哥哥？我相信大家心里也会是这么想，毕竟在中国一汽丰田卡罗拉的品牌历史要比雷凌早。其实不管雷凌还是卡罗拉所有的器官和血液都是相同的，甚至身材都是一样的。差就差在五官上，还有不同的妈给它们起的名字。
一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都是的出自一个平台的产物，只是在中国为了抢占市场分别做了两款外观不同的车，意思就是多生孩子好打仗！
说起雷凌与卡罗拉的区别，个人觉得除了外观上最多的应该就是没事用料及用料上。外观上雷凌的设计偏向运动，给人的视觉效果很不错，而卡罗拉设计偏稳重，没有雷凌那么有灵气，但久而久之会发现卡罗拉更耐看。用料方面雷凌次与卡罗拉，雷凌内饰***用硬性材质较多，略丢档次，比如车门门板上方卡罗拉***用的是软性材质，而雷凌的硬塑料材质让人从视觉到手感都会感觉到落差。但雷凌在高配车型上增加了[_a***_]拨片，虽然不怎么实用，但给人的视觉更有***。
卡罗拉和雷凌在销量上相差很多，我猜想大概有三种原因；1.主要原因应该是消费者觉得一汽丰田生产的卡罗拉在中国存在的时间更长，从花冠到现在的卡罗拉，品牌效应应该更好。2.因为卡罗拉叫卡罗拉，好像听起来更正宗的感觉。3.这个价位的车子买来都是家用为主，卡罗拉外观看起来更稳重，雷凌看起来更像运动型轿车，适合年轻人开。
但不管怎么说，雷凌和卡罗拉差别真的不大，如果问雷凌怎么样，我觉得它必须是台好车。14年我朋友当时让我帮他在雷凌和翼神两款车选，我最后推荐他买了雷凌，4年后的今天，行驶了6万公里，处了正常保养以外没有花过多余的维修费。一点没有后悔，他总说多亏当时我劝他买雷凌。所以，雷凌这款车绝对可以，16排量、1.8汽油或混动版都已经验证过绝对靠得住，1.2t的话如果负责的告诉你，我建议等等看，其实我并不看好这款发动机，相比之下更喜欢1.6。
广汽本田的锋范，凌派也是这个价位之间的车，本田的品质还是相当不错的，大家都知道日系车的品质，省油，后期没啥大毛病，开着省心，作为第一辆车是可以考虑的，油钱是一大笔开销，省油就相当于省了很多钱，相当不错。
外观挺喜欢的，相对来说卡罗拉可能更对我胃口，雷凌霸气年轻点，感觉不如卡罗拉耐看。后面跟朗动挺像的，圆润，很对我胃口。总体来说线条还可以，雷凌这线条还可以，比较知足。
内饰就挺简单的，挺容易知足的。钢琴烤漆不错就是容易收集指纹，接线什么的感觉挺好的，不全都是硬塑料。自己配了棕色座套，瞬间不那么暗了。一直不喜欢浅色的内饰，觉得老气。
空间不是一般的大，在十万左右的人型中是无车能敌，只要进来坐的人都会说这车怎么这么大空间，像中级车。
舒适感很强，非常平顺，没有顿挫。车主要是上下班用，国道多，估计油耗应该在6.5左右。
到此，以上就是小编对于汽车减震器展厅的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器展厅的3点解答对大家有用。
