大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无为维修变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍无为维修变速箱的解答，让我们一起看看吧。
大众朗逸1.6L自动风尚和卡罗拉1.6L应该怎么选？
我的观点是，如果价格定在10-15万选辆车首选是大众的速腾和凌渡，就因为本田地球梦发动机机油乳化门！原本本田思域可以入选但是我不想坑中国消费者，因为，本田刹车门未解决！现在本田地球梦发动机又出大事CRV已经被质监局叫停禁售，思域和歌诗图等车用了本田地球梦发动机的都也悬了！还有个就是马自达昂克赛拉这个车我还是不推荐给大家，因为，马自达的安全太令人担忧了！不信的可以去查验(搜索)马自达在南京被灭门的惨案！
好了，话说回来，卡罗拉和朗逸都是1.6L自吸机，这2车都扭力梁悬挂，各方面基本差不多，不分伯仲，就是朗逸在起步时要比卡罗拉有优势，这是德系和日系的发动机调校关系，还有就是朗逸的质量要比卡罗拉好些，毕竟是上汽大众嘛，不信的可以到车质投诉网看看卡罗拉的投诉量！丰田的产品就爱靠偷工减料压缩成本这个大家都知道，丰田每年的财报利润高大众三倍啊！
顺便说一下哈，日产轩逸骐达等和本田思域等买不得哈，因为这几年的投诉榜年年月月轩逸等日产车霸屏，本田思域等车在过去的大半年里投诉量是霸屏！这次是本田自己玩死自己了！！
其实，这个价位段我最想推荐的是咱们的自主国产车！国产车的质量也好，性价比是合资车无法比拟的，甚至于很多合资车都不如国产车尤其是国产奇瑞观致汽车那质量真好，就是知名度不高。最后希望大家还是把同级别车的产数配置单对比后再定，别信那些车串串的和托文章！
谁也想不到十年前诞生于上海大众的朗逸，能在虎斗龙争般的紧凑级领域杀出一片天地，它并没有科技光环亦其貌不扬，如何能蝉联国内紧凑级销冠，相信这是中国市场第N个未解之谜。消费者几乎可以吐槽其一切，但唯独市场表现不可亵渎，直至面临真正意义上的换代：朗逸Plus的到来，也丝毫不能影响其的销量，虽然2018年1月销量被同样强劲的对手卡罗拉以（46735辆）微弱优势超越，但2月份朗逸又以25460辆重回冠军宝座。佩服佩服。
在追求与时俱进的今天，朗逸以不变应万变。万古不化的PQ平台，稳重古板的内饰设计，祖传的1.6升自然吸气发动机……不过它继承了德系应有的高速行驶稳定性和全系标配的车身稳定系统，予消费者安全保障莫大的信心。十年的发展历程朗逸几乎不用产生发动机、平台研发等大头支出，也让其在一降再降的终端售价上还能保证充足的利润。耐用似乎成了大众的死穴？不不不！捷达的存在打破了这个谣言，缺乏技术力、一切从简的制造理念也让朗逸成了披着时代外衣的捷达，在大多数人眼里朗逸就是“取大众精华去其糟粕”的完美作品，不卖座才有鬼呢！
如果说朗逸是国民神车，那么卡罗拉就是世界人民的神车，因为维度的差异也注定卡罗拉的地位非“无为而至”。经济性表现成为这个级别消费者最敏感的诉求，相比卡罗拉1.2T和混动总成，1.6的黄金排量却是最平庸的，配合CVT变速器，平顺性与经济性优于朗逸1.6。空间表现上两者均十分出色，卡罗拉的优势在于后地台全平的实用性。安全配置方面，卡罗拉1.6低配相比朗逸缺失了车身稳定系统但却多了前排侧气囊，显然电子安全***设备更加深入人心，卡罗拉失策了。
大众和丰田均是用户忠诚度非常高的品牌，在这两个势均力敌（产品力、价格、保有量和保值率）的对手面前，是给不出绝对的购买建议的，因为德系和日系是市场里最极端的对立面，它们没有交集。如果喜欢款卡罗拉的不妨看看1.2T车型，价格相近拥有车身稳定，动力性和经济性表现更好。而朗逸，不妨等等全新朗逸Plus，更大的车身尺寸，全新的平台，更漂亮的外观设计，如果非认准EA211的1.6自然吸气，那么抱歉，全新朗逸Plus可能要全面涡轮化了。（botzi）
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