大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机着火的原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机着火的原理的解答，让我们一起看看吧。
烧柴汽车发动机原理？
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
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压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）。
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做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以100MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
工作原理是将热能转化为动能：
1、首先在外力的作用下（起动机的带动）通过曲轴带动活塞作往复运动，一旦气缸作功，便可以脱离外力自行工作
2、活塞由上止点向下止点运动时，进气门打开，开始实现进气（汽油车进的是混合气，柴油机进的是纯空气）------进气
3、活塞由下止点向上止点运动时，进排气门关闭，将刚才的进气进行压缩，并产生高温------压缩
4、在压缩终了时，汽油车的混和气在火花塞的作用下进行点火燃烧、柴油车的高温气体在喷油器的作用下进行喷油而自行燃烧，气缸内的气体在燃烧的作用下急剧膨胀，促使活塞下行------作功
5、活塞再由下止点向上止点运动时，排气门打开进行排气，并准备下一个循环。
柴油机原理是什么？
柴油机属于内燃机，燃料在气缸内部然烧。和汽油机不同的是汽油机是点燃室，也就是靠火花塞点燃气缸内的燃料来做功。柴油机是压燃式，空气在气缸内压缩到足够高的温度能够点燃喷人气缸内的柴油油雾。这样气缸内有充足的空气 ，足够的温度，良好雾化的柴油 ，满足燃烧的三个条件。就产生爆燃推动活塞下行 ，再由曲轴将活塞的直线运动转换为旋转运动对外做功。多缸柴油机就这样轮流发火，还有一个飞轮是储存能量和方便起动柴油机。
四冲程柴油机分为进气，压缩，做功，排气四个冲程，可以看作是一个简易的机器人，即在规定的时间内充入空气，然后压缩空气到足够高的温度，点燃喷入的燃油做功 ，排出燃烧后的废气，如此循环。
虽然柴油机厂家和型号很多 ，但都是基于这样的原理 ，广泛用于各领域。随着科学技术的发展 ，大型电喷柴油机已逐渐普及。
朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。我记得小时候家里用的拖拉机，它的发动机就是柴油机，发动的时候需要用摇把手工启动，需要很大的力气才能把发动机启动起来，特别是到冬天时，由于温度低，启动时还需要加温，甚至用火加热后才能启动，启动瞬间，它的排烟口会冒出浓浓的黑烟。
后来上中学后，在中学课本中了解到了发动机的工作过程，现在依然还记得。当时课本上讲的柴油机工作过程比较简单，它是用一个四冲程的发动机作为例子，将柴油机的一个工作循环过程分为四个阶段，分别是进气阶段、空气压缩阶段、做功阶段和排气阶段。在进气阶段，它的主要任务是让气缸里面充满新鲜的空气。当发动机启动时，柴油机的曲轴就会开始旋转，连杆就会使活塞由上至下进行移动，与此同时，与曲轴相连接的传动机构就把阀门打开了，发动机外面的空气就进入了气缸，这就完成了气缸进气的第一阶段。
第二阶段就是压缩空气的过程了。我们知道柴油机没有点火系统，它是压燃的。压缩时，活塞是从上往下运动，气缸中的空气压缩到终点时，压缩空气的温度可达500℃到700℃，压力可达40到50个大气压强。第三个阶段就是燃烧做功阶段了，活塞压缩到一定程度时，柴油机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞做功，此时的温度可达2000℃，压力可达60到100个大气压强，就会产生很大的功率。
第四个阶段就是排气阶段。当气缸内的气体因燃烧做功完成后，需要把废气排掉，以便为下一个工作循环做准备。这时，排出的废气是因燃烧后产生的二氧化碳等气体，它对大气是有一定污染的，这也是热力发动机目前无法克服的困难。总的来说，柴油机一个工作过程是经历了进气、压缩、做功、排气四个工作阶段。
以上就是我对这个问题的简单理解，欢迎大家分享、讨论，感谢点赞。
到此，以上就是小编对于柴油发动机着火的原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机着火的原理的2点解答对大家有用。
