大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车手动变速箱原理动画的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车手动变速箱原理动画的解答，让我们一起看看吧。
自动变速器与手动变速器，工作原理一样吗？
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
手动变速箱原理
通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。
自动变速箱原理
自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
我们汽车的自动变速箱和手动变速箱，无论是从工作原理还是从结构构造都是有比较大的差别的，无论什么类型的自动变速箱和手动变速箱都是有明显的差异的
自动变速箱
而且对于自动变速箱而言，我们不同的这种变速箱类型，它的结构都是不同的，工作原理也是有天壤之别，之所以有不同的变速箱，那么肯定变速箱的操作性能，整体结构等等都是有差别的，否则还分什么不同类型的变速箱呢？
但是自动变速箱和手动变速箱进行比较不同的地方主要就是在于变速箱的基本结构和换挡原理
我们的手动挡变速箱主要就是通过我们的换挡杆操纵我们变速箱上的换挡机构，通过机械连接的方式操纵我们变速箱内的齿轮进行换挡
主要就是通过机械传递的方式让我们手动挡变速箱内的不同齿轮比的齿轮进行结合
而我们的自动变速箱是根据不同类型的变速箱进行不同的自动换挡机构！
手动变速箱会出现什么故障和现象？
手动挡变速箱结构原理简单，稳定性好故障率低，使用寿命很长，只要本身质量没有什么问题，再保养到位的话几乎没有什么问题，不过再耐用性好的机械也有犯毛病的时候，所以手动挡变速箱也会坏的。
由于手动挡变速箱是纯机械结构，所以没有什么特别复杂的设计，出现的故障也大多都是比较简单的机械故障。手动挡变速箱最容易出现的问题就是轴承和同步器，很多手动挡变速箱都是轴承坏了，导致在行驶过程中出现噪音，这种噪音类似于轮毂轴承，比如输出轴的轴承损坏异响会随着车速而变化。输入轴的轴承坏了异响是随着发动机的转速而变化。
同步器故障也是一个比较常见的问题，当我们在换挡时出现咔咔咔的齿轮摩擦声，或者是换挡以后一加油门变速杆就退档，这都是同步器损坏的表现。
比较不常见的问题是打齿，也就是变速箱的齿轮掉齿了，这个问题一般不常见，这种情况大多都是齿轮自身有问题，或者是驾驶员操作不当引起的，一但发生掉齿很有可能会殃及其他齿轮，导致其他齿轮损坏。
一般不会损坏，除非挂档时机没有掌握好，打齿造成齿轮损伤，这种情况很少见，轻度打齿不会发生这种情况。如果发生断齿，损伤容易扩大，损伤就会越来越严重。所以应该及时修理。修理变速箱费用不低，因为拆装非常麻烦。除了以上的情况，也可能会发生其他各种故障，就像人会生各种病一样。
手动变速箱一般正常工作出现问题的概率很低。超重是一个，换挡时机不对，未能及时准确进入档位，造成打齿，是一个。认速不准挂错档位，拖挡损坏变速箱，这是第三个。常见就是这些了把。
amt变速箱工作原理3d？
AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的;它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元(ECU)传递控制信号;电子控制单元***集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态;电子控制单元(ECU)根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换挡三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性和动力性能以及平稳起步与迅速换挡的能力，以达到驾驶员所期望的结果。
AMT变速箱的变速原理和直齿变速箱一样，最大分别是AMT变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆，这设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能(在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸)，因此直牙(齿)变速箱和AMT变速箱对分秒必争的[_a***_]比赛是有一定帮助的。
不过AMT变速箱并非完美的，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。
到此，以上就是小编对于汽车手动变速箱原理动画的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车手动变速箱原理动画的3点解答对大家有用。
