大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日喀则变速箱维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日喀则变速箱维修的解答，让我们一起看看吧。
想去穿越西藏，三菱帕杰罗V***和普拉多4000如何选择？
普拉多4000貌似没啥可以选择的，不容易坏，配件沿路充足，保有量足够，山猫其实也是好车，但是同样情况肯定普拉多4000有限了，其实318现在很好走，没啥，弄个qq也去了，你要走317才需要越野车，现在可可西里也不让随便进去了，所以开啥都无所谓了。
我是普通工薪阶层，今年和老婆川进青出21天，车是开了九年的1.6L日产经典轩逸，现在的***早已不是以前书上描写的***，路都很好，景色也可以，不一定非要越野车才能去，一路上好多轿车！
如果沿318+219，从最东走到最西，穿越***的话，是个车就行（只要不是雨季与冬季），甭管是1.5的轿车，还是4.0的越野车，都没问题，因为全程柏油路，中间偶有破损，并不碍事。
如果是深入藏北，比如想去看看当惹雍、双湖（听说现在双湖有限制了），甚至是从219向北穿越到青海芒崖，就必须越野车了（这条路线光有越野车还不行，还得有足够强大的户外经验）。
至于在帕杰罗与普拉多之间的选择，谈几句个人的主观感受。这感受不见得一定正确，但它是源于前些年我曾先后开着这俩车，自驾游去***的记忆。
我开的那辆普拉多，是2010款的4.0VX NAVI，60多万元，空气悬架，有后桥锁；帕杰罗则是2012款的3.8旗舰版，也有后桥锁，但不是空气悬架，售价60万出头儿，比普拉多便宜几万块钱。两次走的路线几乎是一样的，都是先从北京到成都，然后沿318+219，一直走到狮泉河，再往东奔革吉、改则、双湖。
总体感受是，俩车都有很不错的通过性，帕杰罗能过去的地形，普拉多也能过去，帕杰罗过不去的地形，普拉多也过不去。比如，在当惹雍错附近，我寻找一个遗迹的时候，走着走着，前面出现一个陡坡，大概50度左右，这样的坡度超越了所有轮式车辆的爬坡性能，左右均无路，所以，只能下车，徒步继续走。
底盘护板方面，我认为帕杰罗的设计更好，普拉多车头部分的底盘护板，有两个“小窗户”，在积雪、泥泞等地形上，此处比较堆积、堵塞。此外，普拉多分动器附近的护板，在糟糕地形上，也可能会因剐蹭而变形。
舒适度方面，我开的那辆普拉多因为是空气悬架，倍儿舒服。尤其在羌塘那些自然路上，给足油门也没关系，颠簸基本都能过滤，那感觉棒极了。帕杰罗此时就差点意思，我觉得它的悬架有点硬。此外，帕杰罗的油耗似乎有些高，比普拉多高一些。
综上所述，仅以我亲身体验过的这俩车而言，我认为普拉多更合适。
现在选择V***真的是个很好的时机，曾经50多的售价和普拉多相差不大，现在好象30多就能搞定。优点：价格便宜进口质量;四轮独立悬挂比普拉多的前软后硬操控好很多；三菱独有超选四驱使用方便;3.8的发动机比较普拉多的4.0也不差太多。缺点：车型老旧一直都以外观和内饰配置作改动；内嵌式大梁的强度和耐用性不如普拉多的非承载结构；悬挂设定偏硬舒䢔性不如普拉多;长时间烂路行驶会产生异响；最重要一点三菱发动机的可靠性耐用性肯定不如丰田。
我多次回答关于去***开什么车好、什么车不好的问题，这个真的不是主要问题，不要纠结开什么车，条件好的开巡洋舰Ｖ8，条件不好的人家开旧夏利车都开到了***。关键在于车技、路况熟悉度、心理素质、身心健康、车况良好等。
千万不要纠结买什么车、开什么车，自己有什么实力就办什么事。
平常两驱车可以走新藏线吗，为什么？
没有为什么，全线黑化，冲天柏油大马路。
有一些路段损坏了，就象你开车上班，穿过了一段正在施工的工地一样，虽然难走，但也照样能走。
只是，沿路荒凉，人车稀少，海拔高，脑袋有点疼。
加上行前可能你曾听了不少英雄放出的流言，懦夫的谎言，你信心不足罢了！
当你看到下面图片，勇气倍增了！
图一，2005年自驾珠峰
图二，2007年自驾新藏公路，界山达坂。
图三，2003年自驾青藏公路！
当然可以了。新藏线虽然位于新疆***高海拔地区，人烟稀少，但现在都是柏油路，路况不错，只要你不下公路去冒险走烂路的话，是没问题的。况且加油站，餐饮饭馆应有尽有，非常方便。
驾驶你的两驱爱车🚗出发吧
不可以！千万不要走！！
估计你是第一次去，想开辆两驱车，从新疆叶城的0公里，到***首府***去，我来告诉你为什么不要走。
我曾经4次自驾***，用时半年。对***的山山水水，人文地理相对比较了解，藏新线我跑完全程，有图片为证。
相信有许多朋友告诉你，现在我们国家的道路，一般的小车都可以通过，Suv和越野车更好。但是最关键的两点他们可能不知道，或者没有总结经验，更无法告诉你。
第一，新藏线指新疆叶城到******。从叶城出发，第一天必须跑到三十里营，因为沿途没有住宿和加油站。可是问题来了，叶城的海拔只有几百米，到三十里营一天海拔达到5千米以上，一般的人都会因高反而返回和病倒。所以要像我一样反向穿越藏~新线，而不是新~藏线。
第二，这条线也可以说是国家公路比较虐的一条线。如果你单是为了证实自己曾开过这条路，两驱车没有问题。但是我们既然选择了这条线，目的是想欣赏一般人见不到的风光和美景。可你开了一辆两驱车，特别是小型轿车。像野温泉、谷歌王朝等美景，你根本看不到。
最后我还是建议你开辆四驱车，或者与四驱车同行。
两驱车乃至轿车走新藏公路都没问题的，只要不下雪。2017年10月我在珠峰时，就遇到一个东莞的人，开了一台丰田雷凌，好像还是混动版的，和他聊起走新藏公路的加油情况，他说他的车加满油能跑800多公里，我们的途观在内地跑高速才是650公里，他从318进藏到***后一直开到珠峰，然后走新藏公路到了新疆。在珠峰我们加了微信后一路互相通报路况。他比我早一天离开珠峰，先往新疆走，我还去了古格王朝，扎达土林。岗仁波齐后，才走新藏公路往新疆走，我们开的是途观。他开雷凌一路顺利到达叶城，中间和我们一样在三十里营房住了一晚。
新藏公路从狮泉河到叶城全程都是铺装路面，只是偶尔有一部分路面压得有点烂，
到此，以上就是小编对于日喀则变速箱维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于日喀则变速箱维修的2点解答对大家有用。
