大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于延庆维修变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍延庆维修变速箱的解答，让我们一起看看吧。
自动挡汽车下长坡怎么操作？
60秒懂车，回答你的汽车问题。
我在帖子里面解答过手动挡长下坡的问题，也间接打过自动挡长下坡，今天再给大家详细解答一下。
自动挡长下坡，分为两种情况，一种是坡度比较陡，另一种是坡度，不是很陡。
这两种情况都，不能使用空挡溜车，这是肯定的，因为我讲过，自动挡变速箱，有一部分是液力扭距，如果挂空挡呢，会失去压力，实际上就会造成变速箱损坏。
第一种情况，如果坡度不是很陡，我们挂d挡。
快递挡了，这个可以长期的小坡度溜车，这样的话呢，可以喷油嘴不喷油，非常省油，因为是这种，状态呢，变速箱传来的这个扭力的也是比较小的，所以说可以留个距离比较远。
第二种情况，坡度比较大就要挂到s档，或者是，如果坡度度数再高，就换l档来溜车。
因为s档吗？传导给的扭矩更大可以起到一定的制动作用，减少刹车盘的磨损。
因为我们长下坡最怕的问题就是超速速度过快的话，我们就需要踩刹车，而是长期踩刹车会造成刹车盘过热，会造成失效的危险。
第三种情况就是有些高端车有一个上限速功能，比如说我的奔驰的e200就有，那么你，定一个最高限速，具体用什么档位让电脑自己控制就可以了.比较轻松。
整体就这3点半就可以了，其他的没有什么，就是要提前减速，不要等发生情况再去踩刹车
自动挡汽车操作本来没有那么麻烦，写的人多了，导致看的人多了，各种情况下的想法就出来了，其实自动挡汽车下长坡很简单，没有大家讲的那么麻烦。
自动挡汽车变速箱上就是四个基础档位，分别是P挡，N挡，D挡和R挡，D挡作为唯一的前进挡，起到日常驾驶的作用，这是以前纯自动挡汽车的档位情况。
汽车下坡我们最常用的方法是踩刹车，但是下长坡我们不能长时间踩刹车，时间太长刹车片过热会导致刹车失灵，我们需要使用低速挡行驶，依靠发动机牵制来制动，同时配合刹车制动，减少刹车是踩踏频率。
当时还是处于4AT变速箱，这个时期的自动挡汽车D挡走遍天下，所有路段都是D挡，至于下长坡就不用多说了，提前减速，减速到20－30公里，自动挡汽车这时的档位自动降到一挡或二挡，下长坡没有问题。
至于手自一体自动挡汽车，我们在下长坡的时候可以切换到相应的手动档位即可，手动模式下的档位可以限制相应的档位和速度，或者有D挡旁边有“2,1”两个数字，或有+－”符号，D挡时推入相应数字或符号及限制了汽车档位，推入2及限制档位在2挡，推入加及表示加一挡，档位限制在该挡位不再加档。
同理推入S挡，L挡和M挡都是可以进行长下坡操作的。
因为S挡作为自动挡汽车运动模式档位，该档位下发动机会延迟换挡时间，在高转速小保持较长时间，能够提供低档位高输出，适合汽车上坡，下坡和超车使用，喜欢速度与***的车友么有体验一把发动机咆哮的***。
挂入L挡，L挡作为自动挡汽车的低速挡，档位是有限制的，最高就是3挡，当汽车升入3挡后，油门踩到底都不会再有升档动作，L挡具有高档兼容低档位，低档位不能主动升入高档位的特点，适合在下坡时低档位行驶。
还有一个M挡，该档位名称叫手动模式，具体使用跟S挡和L挡一样，挡挂入M挡后，升降挡都需要驾驶员手动进行，不再受ECU调控，适合喜欢手动驾驶，想体验一把驾驶乐趣司机可以切换到该档位，同时下长坡用该档位也是可以的。
总之:自动挡汽车既然是自动挡那就没有那么麻烦，只要合理控制速度与档位就能应付所有不同路段，大家不要想得太过于麻烦。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
现在某些车型上带有陡坡缓降功能，如你的自动档车有这个配置的话，那在长下坡路段行驶时，车主只需将脚放在刹车踏板处即可，因为陡坡缓降功能会让你的汽车实现车辆的平稳下行。
例如像壹车热评在驾驶单位上的普拉多时，在下坡路段上先踩刹车，在把车速将至一定速度后，陡坡缓降功能便自动开启。此时你就能明显感觉到汽车在利用发动机的低档位制动力，配合汽车的刹车系统一起工作，在整个下坡过程中汽车的速度始终都处于一个较为均匀的低速状态。
胆子大的车主可以全程挂D档，然后速度过快时通过踩刹车进行减速即可，但这个操作对于长下坡行车来说，缺点是有造成刹车疲软而引起制动力下降的风险。
其实对于自动档车来说，在长下坡路段上的安全操作原理和手动档车差不多，都是尽量先利用发动机自身所产生的制动力，来抑制汽车在下坡路段上出现的速度过快问题。只要理解了这点后，那么车主就只需要弄明白该如何去控制自动档车的档位就可以了。
现在的自动档车在档位上除了有P、R、N、D档以为，还有M、L、S这几个档位的存在。根据车型设计的不同，所设计的档位标识也跟着不同。
M档的含义是手动档，当你挂入此档后便可以通过手动模式进行档位+-的切换，+是增档，-是减档。因此车主在长下坡时可以把档把推出此档后进行减档操作，用低档位来形成发动机制动。
L档的含义是低速档，这也是长下坡行驶时最安全的行驶档位，当然当你挂入L档后，你的下坡速度可能也还是最慢的。
S档的含义是运动档，虽然S档和D档一样都是变速箱自动换档，但是挂入S档后，电脑的换档逻辑会有所改变，当汽车处于S档状态时，它的换档响应会变慢，升档时所需要的转速会变高。
因此你在在长下坡路段行驶挂入S档后，同样可以让发动机产生制动力，只不过挂S档时对下坡时汽车的速度抑制能力，可能没有M档和L档那么明显。
此外有的自动档车上可能没有L、M、S档的标识，它只标了+-符号，这也是可以进行手动模式操作的意思，在长下坡时车主只需直接将档把推入后进行相应的减档操作就可以了。一般情况下在长下坡路段进行手动模式制动时，档位控制在2档就足够了。
开车遇到长下坡，通过制动减速是一个非常错误的行为，稍微了解或者经历过的车主都知道，长时间的刹车会导致制动盘、刹车片温度急剧上升，民用汽车刹车盘片一旦高温就会产生制动性能热衰减，再加上高温传递到制动液导致产生气阻，造成制动行程过长，制动力下降，极易引发安全问题。
那正确的做法是什么呢？就是我们需要利用发动机的运转阻力去给车辆减速，阻力越大减速效果越明显，那怎么样增加发动机的运转阻力呢？就是提高发动机的转速，转速越高，所产生的阻力越大。提高转速当然不能靠踩油门了，需要我们通过降挡来解决。
手动挡变速箱车型可以自主切换降低档位，从而降低车速，那自动挡车型怎么办呢？是否也是存在档位调整的呢？
目前家用轿车使用的自动变速箱种类主要有，手自一体自动变速箱（AT），无级变速箱（[_a***_]），双离合变速箱（DSG、PDK、DCT）, 电控机械式自动变速箱（AMT）。以上几种变速箱的档位除了P,R,N,D,S以外还有一个特殊的档位，上面标记着+号与-号，我们将档位挂入以后就会进入变速箱的手动模式，此时变速箱将会停留在某一档位上行驶，只有当发动机转速过高或者过低时，变速箱才会进行强制升档或者降档。
那当我们挂入手动模式后我们应该怎么样去操作呢？之前我们就提到需要尽量的通过降低档位去提高发动机转速，这样发动机的运行阻力增大，可以很好的降低下坡时的车速，并减少对刹车的使用。一般来说下坡路段特别是长下坡我们应该尽量的降低我们的车速，如果坡度较大我们应该将车速尽量控制在20KM\H左右，由于坡度较大会导致车辆出现加速的情况，所以我们需要发动机爆发出最大的阻力，但是因为车速并不是很快，只有低档位才能获得更高的发动机转速，此时我们将档位调整在1档是最合适的选择。
那如果是坡度不大但是距离很长我们又应该如何操作呢？处于坡度较缓的路段时，车辆可以适当地提高车速，保持在40-80KM\H左右，由于车速较高，一档转速已经超过了发动机所能允许的最高速度，此时是无法挂入一档的，这时我们就需要适当地提高手动模式下的档位，具体调整至哪个档位要根据实际情况来定，不同的车型不同的变速箱下每个档位的车速范围都是不一样的，比较好的操作方法就是调整档位将发动机转速控制在3000-4000转之间。这样的好处就是发动机提供了足够的牵引阻力，并且转速并没有过高导致操控难度增加，影响驾乘体验。
自动挡的操作并不难，正是因为操作不难，所以很多人在驾驶自动挡的时候，基本都是D档走天下，哪怕是在下长坡，估计也就多一个刹车吧。
很简单，在下坡时，速度肯定会加快，一旦你一直使用刹车，那么直接会导致制动装置过热的情况，很容易造成发动机熄火或制动不良等现象。
除了使用挂档下坡，有部分人一定会选择空档滑行下坡，这可能就是在拿自己的生命在开玩笑， 正确的方法应该是…一切都要以发动机的制动为准备，如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在L档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。
还有一种情况，手自一体的车型，那么在下坡的时候最好还是挂上二挡，这样就可以改变发动机的扭矩了，以此来降低车速，也就不需要一直踩住刹车了，避免出现对刹车片过分的磨损导致刹车片过热的情况。
总之下坡路段是严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。以及在下坡时不能猛打方向盘，以免造成翻车。
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到此，以上就是小编对于延庆维修变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于延庆维修变速箱的1点解答对大家有用。
