大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪种汽车变速箱提速快省油的问题，于是小编就整理了1个相关介绍哪种汽车变速箱提速快省油的解答，让我们一起看看吧。
什么车的变速箱不容易坏？
1.毫无疑问CVT变速箱我是优先推荐的，CVT，俗称无级变速器，它的工作原理简单来说就是通过一根钢制皮带连接发动机工作，也就是没有通过齿轮进行工作，那么它的优点就是挂挡十分的平顺，几乎没有什么顿挫感，更重要的是它在节油方面表现很不错，所以日系车经常搭载无级变速器，当然缺点也是有的，那就是加速表现比较差，变速箱也不能承受太大的扭矩，所以凡是搭载CVT变速箱的车型，动力都不会好到哪去。
优点：省钱，省油，省心。
缺点：扭矩小，响应慢。
2.其次就是AT变速箱，AT结构上自然是要比CVT复杂很多，一般分为液力变矩器部分和行星齿轮部分，主要包括液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，换档执行机构（离合器，制动器，单向离合器），差速器，壳体等。AT变速箱还有一个重要的和MT的区别，那就是TCU，就是类似于发动机控制模块ECU，TCU主要是变速箱的控制策略，来实现自动换档。AT实现动力平稳输出的大功臣就是液力变矩器，这是AT特有的，变档的工作由离合器和行星齿轮来完成。
优点：操作简单，易于上手，起步平稳，无顿挫，换档平顺，安全可靠。
缺点：动力输出为液力软连接，传输效率相对低，因为油耗高，此外，结构复杂，造价贵。
3.最后就是最受争议的DCT变速箱了，DCT或者DSG，也就是双离合变速箱。DCT主要是***用两组离合器来实现无动力中断的自动挡变速箱，它有两根嵌套布置的输入轴，有两根平行布置的输出轴，TCU根据油门和车速来控制拨叉提前进入哪一档，这样始终有一个档位在行驶，有一个档位在提前做好准备，随时进入，这样就实现了动力的无中断。双离合变速箱同样也分为干式和湿式，不过诟病比较多的就是干式双离合，因为在低速状态下，干式离合没有油液来进行散热，长期堵车低速行驶变速箱过热就会产生顿挫，所以可靠性和寿命都大大降低，而湿式双离合就不会有这样问题，因为有油液散热，所以平顺性、加速性、可靠性都要比干式好多了。很多人会问湿式和干式双离合有什么区别，其实最大的区别就是双离合片是否有油冷，当然有油路冷却的成本一定会高。
优点：换挡快，成本低
对于买车这件事，壹车热评觉得咱们中国的消费者算是全世界最操心的一群人，什么发动机的参数与技术；变速箱的类型与性能；悬挂的种类与材质；轮胎的品牌与尺寸等等，可以说卖一台车过后，很多消费者至少可以从汽车小白进步到初级水平，更有甚者还能对其他人侃侃而谈。
对壹车热评来说，这个问题的答案当然非手动车型的手动变速箱莫属！
以壹车热评开车近10年的经验来说，开过的车型不下十余种，曾经跑过高速，爬过高山，越过河溪，颠过工地，但还真没见哪台手动挡车的变速箱有不耐操的，就算出现问题也无非是挂挡生涩之类的，但那些什么AT、双离合、CVT这些，该出问题的还是得出。
要理解手动变速箱到底多耐操，我们可以先从各种变速箱油的更换频率来一窥究竟。
AT变速箱、双离合变速箱以及CVT变速箱，它们很多车型的操作手册上，都要求4-6万公里左右就需要更换变速箱油，有的甚至首次达到3万公里时就要更换第一次。
从实践经验来讲，手动变速箱一般在8-10万公里的时候才考虑对变速箱油进行更换，壹车热评也曾开一辆雷诺的Trafic商务面包车，在两年半的时间内跑了13万公里，但手动变速箱的表现依旧给力，也没有对变速箱油进行过一次更换。
当然，壹车热评相信肯定有人对手动挡车的变速箱油，一次也没更换过。
手动变速箱之所以有如此逆天的表现，究其原因，它最大的特点就是结构简单。
对于机械结构而言，结构越简单的机械它的精密度要求会越低，齿轮与齿轮之间的结构与啮合方式也更加粗糙，这样的好处就是它的[_a***_]会相对越低。
手动变速箱不需要给变速箱装配电控系统，它不需要具备自动变速箱的TCU控制过程，更不需要变速箱对每个档位的离合器工作进行精准控制，以及对内部变速箱油流动的控制，它只需要靠驾驶员的手动操作即可。
到此，以上就是小编对于哪种汽车变速箱提速快省油的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪种汽车变速箱提速快省油的1点解答对大家有用。
