大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车加个变速箱油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车加个变速箱油的解答，让我们一起看看吧。
手动挡变速箱加自动档变速箱油可以吗？
手动档变速箱加自动变速箱油？这当然是不可以的！我非常奇怪你怎么会有这么危险的想法。
手动变速箱与自动变速箱的工作原理是截然不同的，对变速箱油的性能要求也不同。对于手动变速箱来说，变速箱油最大的最大的作用就是润滑，减轻齿轮之间的磨损，同时起到一定的散热作用。手动变速箱油的粘度一般都比较高，比如75W90、80W90等，为了应付极端条件下，齿轮的高负荷，还会在其中添加极压抗磨剂等。手动变速箱油一般分为GL-4和GL-5两种，其中GL-4属于中负荷车用齿轮油，主要应用在轿车和轻型货车上；GL-5属于重负荷车用齿轮油，主要应用在中大型卡车上。
自动变速箱油的作用更复杂，它不仅仅起到润滑和散热的作用，同时还是自动变速箱的工作介质，还要有传递动力、液压驱动的功能。所以自动变速箱油成分更复杂，功能更多。它的粘度更低，流动性更好，黏温特性也更好。此外不同类型、不同挡位、不同厂家的自动变速箱，对变速箱油的要求也是不一样的，比如AT与CVT、双离合等变速箱油就是截然不同的，五档变速箱与六挡变速箱、八档变速箱的变速箱油也是不同的，爱信与***埃孚的变速箱油也是不同的。所以，自动变速箱油千万不能乱用，最好是使用原厂的。
如果把自动变速箱油加在手动变速箱中会怎样呢？由于油液的粘度更低，润滑性能不如普通的齿轮油，所以变速箱很快就会出现过度磨损的情况，齿轮异常磨损，同步器损坏等。所以千万不要干这种傻事，手动变速箱油比自动变速箱油便宜多了，一升也就几十块钱，更换也更容易，真想不通你为什么要用自动变速箱油代替。
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绝对不可以，因为“手动变速箱油”与“自动变速箱油”的用途存在不一样的地方，这一点不同于“机油”之间的混用，因为“机油”主要用途只是“润滑”（清洗啊，降温之类位***功能）。而对于变速箱来说，“手动变速箱油”与“自动变速箱油”主要用途都是不一样的，下面我来说说二者有什么不同之处。
1.手动变速箱（MT）：“手动变速箱”变速箱靠什么来换挡？这个大伙都知道，靠“手”和“脚”，所以“MT变速箱油”只有一个用途，那就是润滑的作用，最简单的说“MT变速箱油”无需什么流动性，粘度很高，目的在于，可以更加彻底的在各个“齿轮”上“包裹”上厚厚的一层“油膜”，因为大伙都清楚MT变速箱在增减档的瞬间，同速度下，不同的“挡位”对应的发动机“转速”不同，所以换挡时“齿轮与齿轮”之间为硬冲击式“咬合”，说白了就是往上“硬怼”，只是靠“离合同步器”的“圆润无棱角”齿轮⚙️进行“摩擦缓冲”，待转速相近时进行咬合，这样MT变速箱就完成了一次换挡，同时我们也了解到了这种不同档位的咬合方式对润滑的依赖有多么巨大，所以MT变速箱油“黏度”都很大流动性很低，为的是完全“包裹”住每一个“齿轮”，并且可以形成“极厚”的油膜，以保证“齿轮”在每一次冲击中，不会被磨损。
（如图左侧内径为“同步器”轮齿，轮齿圆滑无棱角，作用在于“低磨损的摩擦，同步转速，对变速箱油的粘度非常依赖）
2.自动变速箱（AT）：AT变速箱油是专用的，可以说一个厂家一个样，各不相同。因为AT变速箱都是靠“液力变矩器”进行换挡的，所以AT变速箱油的主要用途是通过“油压”的作用起到“液压传动”，传递动力的作用，同时间接的为“行星齿轮组”进行“润滑”、“降温”，所以“AT变速箱油”流动性非常高，白话讲就是非常“稀”。您想啊，流动性要低了，那还能起到“液压”作用么？就好比您使用“液压千斤顶”，考什么顶啊？靠油顶呗，结果这个“千斤顶”的油太粘稠，缩成一团不动弹，那这“千斤顶”还能用么？同理一切“液压传动系统”的用油，“流动性”都很高，“流动性”低了可不行，就压不动了。
（如图AT变速箱，变速箱油主要为“液力变矩器”服务，图后侧“大鼓”处）
以上就是MT与AT变速箱油的不同之处，现在我们回到正题，如果我们把“低粘度、流动性高”的“AT变速箱油”加注到“MT变速箱”里，那么就会出现一种情况，由于“AT变速箱油”流动性高、不黏稠，所以在经过MT变速箱内“齿轮”时，不能完成“包裹”（流动性太高，挂不住），即使形成“包裹”也不能形成“高厚度”的油膜，这样的“齿轮”在进行“硬冲击”非常容易磨损，甚至烧毁，因为“齿轮与齿轮”进行“摩擦咬合”时，没有足够厚的油膜保护。
所以，“AT变速箱油”绝对不可以加到“MT变速箱内”，加了“必坏”。
电动汽车的电动机是用什么润滑油？多久换一次？
电动汽车的电动机用什么润滑油，多长时间换一次，这个问题首先要了解汽车发动机和电动汽车电动机的润滑系统的区别。
汽车发动机润滑比较复杂，发动机里面的曲轴、连杆大小头、活塞及活塞环与汽缸壁等都属于活动磨擦，活动磨擦付要靠发动机机油通过机油泵加压(和连杆上油孔泼溅)来润滑，机油在降底磨擦系数同时还起到降温和带走因磨擦而产生的微小金属垃圾，所以发动机下面装有油底壳、用来装润滑油，时间一长或里程数到了机油脏了就得更换。
而电动汽车的电动机转子运转是用滚动轴承来支承的，滚动轴承磨擦系数更低大概在0.005不到，是用高级润滑脂来进行润滑的（润滑脂也有好坏一般普通称谓牛油的不能用寿命太短），因为是滚动磨擦在运转时不大产生热量又没有[_a***_]垃圾产生且防尘措施好，因此厂家生产时加了润滑脂后一般用户自己就不用去管它了。
电机油、是有的、专用油、更换在电机下面有个螺丝和机油的类似、但是电机油一般情况下是不用换的、当然现在纯电动汽车都有电脑芯片、如果检测需要换的时候就进行更换就好！
谢谢邀请！
纯电动车没有发动机，不需要机油和机滤，电动机本身两端轴承就是高温润滑脂，轴承没有磨合概念，不会产生金属颗粒，电动机密封性都很好，外界污染物不会进入电动机，一般不需要更换润滑脂，但是还是需要定期检查，万一有密封损坏进行维修才需要消耗材料，不然只需付检查工时费。
另外，一般电动机转速都比较快，需要有一个定变比的齿轮箱，相当于一个变速箱，里面一般用液态润滑油（润滑油是液态，润滑脂是固态），也就是齿轮油可以降低摩擦力，这里的油是需要定期更换的，但是量都比较小，周期和燃油车的差不多。
最后，保养还有需要更换的主要还有刹车油和冷却液和四个轮毂轴的润滑脂，当然如果是液压助力还有转向油。
到此，以上就是小编对于新能源汽车加个变速箱油的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车加个变速箱油的2点解答对大家有用。
