大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修玉林的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修玉林的解答，让我们一起看看吧。
检测站都几点上班？
检测站一般的上班时间都是早7点办必须到达自己的岗位。8点开始对外办公早上7点半上班，对外8点开始办公 晚上5点下班 但是每天他们到4点半左右以后就基本不办公了。 因为检测站有时候忙 所以体检结束也为大家节省等待时间
汽车下长坡时要挂什么档位？
听说过空挡滑行吧，首先我想说的最最最重要的一点那就是，在下长坡的时候绝对不能空挡滑行，对于下坡，特别是长坡陡坡，都是特别危险的事情。
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡;如果是下长坡，应进行如下处理：
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。
尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
5、下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
6、车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，看转速适时换入高速挡。
总之总结来说，下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。
严禁在进入下坡路段后再换挡，在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度，下坡路段慎用制动。
下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
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2013年那年我正好40岁，买了一辆国产的长城C30，当时并不是必须要用车，而是同学都有了车，一种虚荣心吧，买的手动挡，因为可以便宜一万元，买了车后至少半年不敢开车，一直摆在院子里，后来只敢在人少的车道慢慢开。
到现在9年了，车才开了60000多公里，平时就是周末去周边徒步开下，市内有急事开下平时并不喜欢开车，遇到长下坡就是去伊犁赛里木湖那段路，连续下坡长达几十公里，每次遇到这样的路况我都是离合和刹车一起踩住，到现在还是这样，如果路长就一会踩下刹车，控制在自己能控制的速度就行，我不知道自己的做法是不是错的，但遇到这样的下坡，脚就不自觉地同时踩下离合和刹车。
有时候下地下***时，我也是这样，感觉当初学驾照也是这样做的，慢慢成了记忆，我也不知道准确的做法是什么，也希望得到准确的答案。
希望懂的人给说下手动挡的车，下坡的正确方法，方便请留言。
下陡坡，距离短数公里甚至几百米，如果是大型牵引车满载的情况下，低速档二三一，加缓速器，看坡度距离长短，如果是长坡几十公里的下，更难操作，可以二档起步后，挂三档，在挂四档，五档，六档，记住中间不可加油门，都是坡度拖动发动机，气压也不会低，车速高了后，在重新上述操作，直到坡度跑完，档位到了一定速度***如你认为80公里快了，可踩住刹车，松三分之一在踩住，到你二档速度，重新上述挂档操作，一个循环最多踩刹车二次，有时候第2脚刹车就站不住车了，
感谢邀请！
汽车下长坡，看到你的描述：“挂二挡，不踩刹车，能跑到60到70km每小时”。说明这个坡路相对来说比较长，但是应该不是很陡！根据这种情况，实际上你可以挂D档，带着几脚刹车就可以。
但是如果你下的长坡又长又陡，如果还按照上面的挂D挡带刹车的方法，显然是比较危险的。
主要是由于刹车系统在频繁高强做使用时，会因为摩擦产生大量热量，导致刹车盘产生过热现象，刹车系统在高温状态下会产生刹车衰减，导致刹车距离延长，甚至导致刹不住的情况。
对于带有手动模式或L档的车型，在下陡坡时，可以挂入手动模式，根据车速逐级降档，利用发动机的阻力控制车速，之所以腰逐级降档，是因为没必要一次性降档过多，否则会导致发动机转速过高。而挂入低档位后，下坡时可以尽量减少刹车系统的使用频率，特别是在一些陡峭的盘山路，这种操作是必要的。而对于带有L档的车型，在降低车速以后，直接挂入L档，实际上变速箱的L档就是一档，也可以起到降档限速的作用。
对于一些不带有手动模式的车型，通常会利用变速箱的自动降档程序，使变速箱降档更加积极，这样可以确保汽车速度不至于过快！
到此，以上就是小编对于变速箱维修玉林的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修玉林的2点解答对大家有用。
