大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于西藏变速箱维修的问题,于是小编就整理了2个相关介绍***变速箱维修的解答,让我们一起看看吧。
双离合变速箱可以去***吗?
首先,***属于高原地区,有的时候会出现空气稀薄的现象,而且***的道路都是比较复杂的,上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段,最著名的莫过于318线。所以,我个人认为要去***,汽车一定要得能够较好的应对各种挑战的路段,那么,途昂380四驱版有没有可以去的条件呢?
答案:可以的
以大众途昂380四驱入门版为例。
在尺寸上,长宽高分别为:5039*1989*1773mm,轴距为:2980mm,尺寸很大,而且车内的乘坐空间也相当出色,大七座SUV,视野开阔,很适合长途驾驶。
在动力上搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,与之匹配的是7档双离合变速箱,最大功率和峰值扭矩为:162千瓦/350牛米,并且配备了适时四驱系统,综合百公里油耗为9升左右(加95号汽油)。这样的一个动力总成,可以轻松的,面对***的各种复杂路段。虽然说是+95号汽油,但是以现在的经济实力来看,要想在***加大95号油是很轻松的一件事。
有谁的cvt变速箱车子自驾去过川藏?怎么样?
没一点问题,如果要去比较难的地方,最好四驱。15年驾奇骏上了318线。中途去了滇藏线的盐井,进景区的路当时没开放,从江边一条进村的乡道进了村(当然也免票了)。路是仅一车多一点宽的碎石片路。车没问题只是驾驶要小心。从波密到了墨脱,当时墨脱大桥维修不能通行,走便道之字形下到江底再上来,奇骏CVT四驱没问题,两驱一定不行。回程便道不能走,走了一条几十里峡谷便道,放在手动档上一、二档行驶。在暴雨冲刷过的坡上现代车上不去了,奇骏轻松过了。318基本全跑正路上绝对没问题。四川藏区甘孜、阿坝多数地方跑了没问题。
我走过,奇骏2.5CTV,全程没任何问题。在高原上,全程都是D挡行驶,油耗最低到了5.8,一箱油可以行驶1000公里。正常开一点问题没有,CVT无非就是扭矩输出会受到限制,不要经常大油门急加速,那样比较伤变速箱。余下的就放心去开吧,我的车几乎跑遍的整个大西北,至少CVT从没出过毛病。
最好还是别开CVT的车子进藏,因为CVT的结构传动方式不适合长时间大扭矩行驶,像怒江七十二拐这样的路段恐怕会发生过热保护停车的情况,不过也问题不大,停车休息就是了,也许使用S档会好一些
首先,所谓的川藏线路况早已大为改善,基本上铺装道路普及率很高,极少部分是砂石路,只不过铺装道路的平整度,相对说要差一些。除了超跑轿车在川藏路上会有一些限制外,一般的家用SUV基本上都能正常行驶,甚至路上轿车也不少见。当然极限路况,可能还是需要克服一下。
另外川藏路线的上坡下坡路段的确很长,也很多。但是作为Cvt变速箱的汽车来说,实际上的爬坡能力并不差。而现代的细微t变速箱普遍集成液力变矩器,在爬陡坡的时候,液力变矩器可以实现一定的低扭放大功能。因此,川藏线上cvt变速箱,绝对不是影响。汽车正常行驶的关键。
那么汽车在川藏路上行驶应该考虑哪些问题?
1、涡轮增压还是自然吸气的问题,由于川藏线气压低,含氧量差,发动机会存在着动力衰减情况,特别是对一些低扭差的小排量发动机影响更大。而相对应的涡轮增压发动机由于涡轮增压器的存在,可以增加进气压力提升进气密度,动力受到影响的情况会小很多。
2、92号汽油还是95号汽油的问题,川藏线上虽然加油站很多,但是大都不提供95号汽油。因此如果驾驶只能吃细粮的汽车,请在后备箱内带一些提升性辛烷值的汽油添加剂,有备无患,当然最好是驾驶一台可以吃粗粮的汽车。
3、备胎,备胎,一定要全尺寸备胎。川藏路上,路况复杂很多大车驾驶后掉落的石块儿等尖锐物体,很有可能会扎破你的轮胎。二查他以后很难找到补胎地点,带一个全尺寸的轮胎是必要的。
神奇的Ill藏线两边应该都住着我中国公民。我中国公民想买什么车都可以,开什么车都可以。别个徒步或骑自行车都能去,所以只要你想去与变速箱冇得半根毛的关系。老子现在有空只想这样告诉你。
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