大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修噩梦的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱维修噩梦的解答，让我们一起看看吧。
我想经常跑山路爬陡坡，cvt变速箱能买吗？
目前CVT变速箱大行其道，除了大众不在***用CVT变速箱，几乎所有品牌都有***用。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT变速箱的特点就是承受扭矩小，虽然某些CVT可以承受更高的扭矩，但是从CVT变速箱原理来看，CVT变速箱在特殊情况下耐用性差一些，使用寿命会缩短。
从损坏的CVT变速箱来看，一部分变速箱都是链条与链轮磨损大造成的。磨损的原因就是打滑，也就是经常暴力驾驶或者变速箱负荷过大导致的。而经常走山路，爬陡峭的山坡，这种情况下不建议购买CVT变速箱的车型了！
目前CVT变速箱输入扭矩还是不够大的，大多数应用在紧凑型SUV/轿车上。例如奇骏、欧蓝德都***用了来自加特可的CVT8变速箱，可以承受250Nm/380Nm的扭矩，但是在实际匹配中只能匹配2.5L的自吸发动机，发动机最大扭矩不会超过250Nm。这类车型都属于城市SUV，不太适合激烈驾驶。什么时候看到硬派越野车***用CVT变速箱了，那就是CVT变速箱成熟的时候。
相对比日产与三菱，其他日系车***用CVT变速箱就非常谨慎了！例如丰田，小排量发动机才会配备CVT变速箱。例如卡罗拉、奕泽等。而荣放则是2.0L***用cvt变速箱，2.5L则***用6AT变速箱。本田也是如此，1.5T车型***用CVT变速箱，而2.0T车型(冠道/URV)则***用9AT变速箱。可以看出来，低功率低扭矩发动机匹配CVT变速箱是没有问题的，毕竟买这类车型大多数都是买菜车，大多数时间行驶在铺装路上。
高功率发动机要么匹配AT变速箱，要么匹配双离合变速箱，CVT变速箱并不适合激烈驾驶。但并不是说***用CVT的汽车不能跑山路爬陡坡，只是同样暴力驾驶高负荷运转的情况下，CVT变速箱不如其他变速箱耐久。CVT车型爬坡/下坡时尽量使用L档，避免使用D档，D档链轮直径会不断的根据车速调整，包括加油门踩刹车，速比频繁变动的时候滑动摩擦增加，变速箱温升快。此外平时驾驶时要养成好习惯，避免急加速、急刹车、这些操作都会对钢带产生冲击，缩短变速箱使用寿命。
做为一般正常驾驶，如果CvT变速箱没有瑕疵，你就是常跑山路，如山西，陕西等等，应该没有任何问题。除了你常常极限驾驶，高速极高速行驶，变速箱会发生过热保护，限速限油。我曾经给自己2009年买的一款天籁2、5排量的发动机的CVT变速箱，跑出过十八次热保护。据说出现过25次变速箱热保护，变速箱就会报废。最后跑了30万6000公里的时候，我置换了一台2．0T天籁涡轮增压发动机的车，还是CV丅的变速箱。这款车可以承受380扭米的扭矩。我最高速，开上过250公里的时速。这款车比老天籁豪横太多了。我常常跑山跑。已经跑了近两万公里了。发动机与变速器之间的配合非常默契，动力输出平顺有力。而且，还非常省油。你要佛性驾驶，百公里油耗可以在5升以内。而且是非常轻松愉快的事情。这车的发动机可是获得沃德连续两年，被评比为世界十佳发动机。发动机的优秀不容置疑。
当然如果你要是去海拔高的西藏，奇骏那样动力不足的自然吸气发动机，再加上CV丅变速箱，显然是动力不足。你要换上254马力，380扭米的天籁去***，情况肯定不一样了，只要你不畏艰难，身体强壮健康。这样的变速箱和发动机动力，肯定不会让你失望。
CV丅的变速箱，经过厂家的不断研发改进，现在链条式的变速箱，最牛的款式已经可以承受450扭米的扭矩了。我们做为一般的旅行驾驶者，一般来说，不会总是用极端的暴力手段，去长时间狂虐自己的爱车，因此一般来说，你不做一些损害变速箱，暴力***驾驭车辆的事情，如果你车的变速箱还是出问题，多数情况是您遇上了大奖了。有瑕疵的变速箱让你摊上大事儿了。如果出了质保期，也只能干瞪眼，认倒霉。
我原来那款老天籁，一个星期，我总有几天带着老婆转山玩。享受极速前进的***。没有毛病的变速箱，还是耐用的。如果我不多次长距离，长时间，用高于160公里以上的巡航速度跑车。我那款车的变速箱很难开坏。最后，让我把变速箱的步进电机开坏了。正好要换车，也就给了40000元钱，就置换新天籁了。
车是一分钱，一分货。才能好马配好鞍。太便宜的车，装CV丅变速器的结果如何，我没调查，也就没有发言权。
到此，以上就是小编对于变速箱维修噩梦的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修噩梦的1点解答对大家有用。
