大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车起步大脚油门对变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车起步大脚油门对变速箱的解答，让我们一起看看吧。
我开车踩油门比较重，起步的转速3000以上，对车有什么坏处？
对于AT和cvt车型来说，这样起步很正常。我在美国开车，大部分人绿灯起步都很猛。尤其是带红绿灯的那种highway，限速基本都在80km/h以上，很多人基本都是高转从起步一直轰到100km/h，而且除了皮卡和中型以上SUV之外，其他车还是以中小排量四缸动力为主，所以这种提速力度，发动机3000转是常态。既然是普遍现象，你能想到的问题，厂家在研发过程中也早就考虑过了，只要你不在冷车状态这么干（看水温表），或者动不动就地板油追红线转速+猛拐+急刹，都不至于把车干坏。
如果非要找点儿坏处，那就是多费点儿油，轮胎比一般人磨损得快一点。油就不说了，快没了去加就行，无非就是多花点钱。所以你真正需要做的，是比一般人更关注轮胎的磨损情况。对前驱车来说，因为加速和刹车拼的都是前轮的摩擦力，前胎的磨损速度会远远高于后胎，这就需要比一般人更频繁地做轮胎对调，以保证四个轮胎磨损程度相对同步。我在美国开的凯美瑞，保养手册上要求每8000公里或半年就要做一次轮胎换位，比换机油的周期还短一半，可见轮胎换位的重要性。
但是，如果你开的是手动或双离合变速箱的车，那就要在费轮胎、费油的基础上再加一个费离合器摩擦片了。因为这两类变速箱没有液力变矩器这样耐操的变扭和转速同步装置，大油门起步会加速摩擦片的磨损，长期这么开就和轮胎一样，会比大多数人提前达到更换阈值。这东西换起来可就没有轮胎那么容易了。
对于一台正常的车辆而言，这个操作对于车子的损伤是有的。对发动机来说只是费点油，损伤最大的还是离合器，无论at，amt，CVT，dsg，离合器片在高转速起步的时候都会产生比正常驾驶严重一些的磨损。
开车油门重没有关系，发动机起步转速较高也没问题，这对发动机和变速器并没有什么损伤，但是发动机和变速器之间的连接件，长期使用时，磨损会稍微严重一些，像手动挡车辆的离合器，自动挡车辆的液力变矩器，DCT的双离合模块等等。
手动挡离合器和自动挡液力变矩器损伤性最大
王同学，2010年现代经典伊兰特，5MT变速器，15万公里更换离合器，花费1000元。很多出租车车主说，家用车，手动挡车辆离合器总成根本不会坏，毕竟他们都可以驾驶至六七十万公里，但大部分家用车车主都有更换手动挡离合器的经历，这与车主的驾驶习惯息息相关。
王同学性格较为急躁，驾驶习惯也更剧烈，起步转速达不到3000rpm，但是可以达到2500rpm以上，车辆起步时，为了保证良好的驾驶感，离合器一般都处于半联动的状态，发动机输出转速和变速器输入转速之间差异较大，这导致离合器磨损量也偏大一些，所以，起步转速越高，离合器半联动时间越长，离合器磨损也更剧烈。
手动挡车辆离合器如此，自动挡车辆双离合模块或液力变矩器模块也是一样的。不知道有没有车主的双离合变速器出现了高温过热现象？这就是车主经常低速行驶或剧烈驾驶，导致离合器摩擦片频繁性打滑磨损造成的。长期使用，双离合模块肯定会出现问题，所以，也就有了最早一批的大众车主，依次排队更换离合器总成的现象。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，依靠油液传递动力。发动机的输出端与泵轮刚性连接，通过油液，将动力传递至涡轮，为了保证平顺驾驶，在剧烈驾驶过程中或换挡时刻，液力变矩器的泵轮和涡轮乃是分离的，所以，液力变矩器长时间驾驶，也会发生磨损，只是磨损量相比于离合器稍微小一些，使用寿命也更长一些。
起步转速过高对发动机和变速器的影响分析
很多人开始质疑，车辆起步转速较高，起步稍显剧烈，这是否对发动机或变速器有损伤？
起步转速越高，发动机转速越高，发动机输出扭矩越大，发动机内部各个零部件承受的作用力也就更大，理论上对发动机会有损伤，但是这些乃是发动机正常工作工况。毕竟，发动机最高转速都达到了6000rpm及以上，3000rpm的转速只是发动机的正常工作转速，这对发动机转速而言，损伤性可以忽略不计。对变速器而言，也是如此，变速器设计最大承载扭矩，一定要大于发动机最高输出扭矩，所以，发动机3000rpm的扭矩冲击，对于变速器而言，乃是正常工作范围。
综上，起步转速较高，驾驶习惯恶劣，并不会损伤发动机或变速器。
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我在高速上行驶，车速在120公里/小时的时候，发动机转速也不过是3500转/分钟，你起步时的转速都有3000转了，长期以往，你车子发动机的寿命将大大缩短，如果正常能开20年的话，这你样开，最多五六年就让发动机大修了。
不知道你是手动档车还是自动档车，我开手动档车时，起步加点油，一般发动机转速到2000转时，就开始换档，1档换2档，基本上保持换档时，发动机转速在2000转左右。
有时候加油加急了，油门大了一点，发动机转速也会飙升到3000转左右，松开油门后，转速会回落，然后再换档，差不多也是2000转左右。
如果是自动档，不需要人工换档，而是行车电脑换档，行车电脑会根据你的车速来换档，因为不管是手动档，还是自动档，都有一个原则，就是速度与档位要匹配，如果不匹配的话，就会出现顿挫或者发动机[_a***_]。
1、起步3000转时手动档汽车的表现
如果你直接一脚油门踩到3000转的话，如果是手动档汽车，你的发动机就会呜-呜-呜-呜地响起来，不知道你有没有听到，这个声音是不正常的，然后转速指针飙升，虽然这人时候可以换档，但实际上换档时发动机转速指针是回落了的。
2、起步3000转时自动档汽车的表现
如果你是自动档汽车，你直接大脚油门踩到3000转，那么行车电脑会自动换档，油门加得大，汽车就会换高档位，但是实际上你的速度还没有起来，因为还只是起步嘛，所以汽车会向前窜，有顿挫感。
先简单地讲一下转速的原理，转速表示发动机一分钟运行的速度，发动机运行的速度要通过离合器传递到汽车动力上，汽车的高转速对应的是高速度，当你的发动机转速到达3000时，就等于向汽车动力系统传递要高速行驶了。
但是实际上，你还在起步，汽车速度是很低的，高转速的时候，齿轮传动比越大，但是无法很快让汽车速度提升，这样一来，就会让汽车陷入混乱，那么经常大油门高转速有什么坏处呢？
到此，以上就是小编对于汽车起步大脚油门对变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车起步大脚油门对变速箱的1点解答对大家有用。
