大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器俗称的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器俗称的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？
减震更换和车质量有直接关系，标致408减震更换周期只有一会，4s店新换的减震开了一会就又开始异响，根本停不下来，现在已经出保了，4s店告诉广大车友这TM是正常的！综上所述，…，所以…
我们汽车减振器的寿命，其实和我们平时使用的路况有很大关系的，如果我们行驶的路面非常好，很少到比较烂的路面上行驶，那么我们减震器的寿命是可以大大提高的
所以这里呢一般我可以讲减震器的寿命是受到两个因素的影响
⒈路面好坏
你说如果你的汽车经常都在行驶这样的路面，那么你的减震器你觉得能够承受多久的冲击
反正每次和朋友去钓鱼，在一个下坡的弯道上就是这样一排的强制减速带，我每次都恨不得把这样的减速带给拆掉
⒉减震器品牌
气囊减震器一般安装在比较高档的汽车上，对于减震器的品牌，其实有非常非常多，但是减震器的制造工艺和制造技术，就非常影响减震器的寿命和效果，我们知道有非常多的改装减震器，他的价格是非常高的，这就是因为它的制造工艺和材质是非常讲究的
所以当我们使用质量较差的减震器的时候，是会影响到减震器的寿命的
减震器的作用就是减轻车身震动而设计的，和开车环境，车主操作方式都有关系。
减震器如果出现漏油，会造成一边高一边低的现象，会造成轮胎偏磨，会使大梁长期因为受到扭的作用力造成车身倾斜，对车架很不好。
什么时间更换减震器，一般只要用都会磨损，所以建议5000公里更换减震器比较合适！
减震器，使用多少公里要更换？
使用多少公里更换减震器不是按多少公里作为标准，儿时看减震器有没有漏油？对你行车有没有影响来决定他更不更换？
但我来讲的话，减震器一旦漏油，我是同时更换两根。这样也有很多好处，比方说，如果你单单换那根也许没过多久右边，也会跟着漏油损坏这个时候呢，又要费时间去修理厂更换，这样，大大增加了一个人工的成本，你自己花时间，人家修理厂要花时间会算上工时费。其实这样是得不偿失的，所以每次都是两根一起更换
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
汽车前减震器一般和车辆设计为等寿命设计;后减震器为寿命周期内允许更换一次！
按照此设计规范，前减震器设计寿命20万公里，后减震器设计寿命10万公里。现代设计倾向于底盘悬挂等寿命设计！即减震器终生免维护！
每10000公里查看减震器是否漏油，减震垫破损，减震器阻尼失效(不漏油，但阻尼失效)。
图片来自网络，智慧产权属于原作者
汽车8种悬挂的名字，分别是什么？
根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式悬架 根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、非独立悬架 1.非独立悬架是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面,, 2.独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的,, 3.横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。4.多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架 5.纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式 6.主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架！
铁蛋君今天就说一说汽车悬架（悬挂）这个东东吧。
它负责传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传导给车架和车身的冲击，缓解由此引发的车体震动，保障汽车平顺地行驶。
汽车悬架系统是车架（车身）与车桥或车轮间的动力连接部分总称，其作用就是传递两者间的力和力扭，有稳定（固定）车身结构功能，用于缓解或过滤路面的震动，让汽车乘座更舒适。
独立悬架
独立悬架设计较非独立悬架复杂，成本较高，独立悬架顾名思义就是连接两个车轮的悬架是断开的，而非独立悬架是整体式。独立悬架一般使用在轿车上，承受的重量不及非独立悬架好，优点是乘座舒适性相比非独悬更好。
非独立悬架
非独立悬架使用普遍性更广，无论是轿车还是货车，都能使用，两车轮通过钢性连接，结构相对简单。小轿车、低成本的轿车以及一些小货车都能使用。
1、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架结构简单且稳定，一般使用在汽车前轮上，占用空间小，无论发动机横置，还是纵置排列方式，都能完美胜任。麦弗逊式独立悬架是轿车中使用率最高的前悬架。
（一）非独立悬挂系统 （二）独立悬挂系统 （三）横臂式悬挂系统 （四）多连杆式悬挂系统 （五）纵臂式悬挂系统 （六）烛式悬挂系统 （七）麦弗逊式悬挂系统 （八）主动悬挂系统
在汽车圈一直流传着这样一句话——懂车的人看悬挂，虽然这么说有点偏激，但是悬挂的优劣直接影响车的性能，因此悬挂对于车来说还是非常重要的。不过现在悬挂种类比较多，那悬挂究竟有哪些种类，各自的优劣又是怎样呢？
从大类区分，悬挂[_a***_]有两大类，一类叫做非独立悬挂，它是由一根整体式车架相连，相对来说结构比较简单。具备成本低、强度高和容易保养的有点。但是这种悬挂舒适性和稳定性比较差，因此大部分轿车或者SUV已经抛弃了这种悬挂，我们现在只能在一些低端车型上看的到。
另外一类呢就是现在非常受欢迎的独立悬挂了，很多车主买车的时候基本上是不是独立悬挂的车不考虑的，可见其受欢迎程度。这种悬挂每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。因此它具备提高抓地力、舒适性高、稳定性强的优点。但是它的成本较高，而且维修保养费用也略高于非独立悬挂，但是这并不能妨碍它成为目前的主流悬挂配置，而且随着技术的发展独立悬挂还分出诸如为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等
到此，以上就是小编对于汽车减震器俗称的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器俗称的2点解答对大家有用。
