大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱好还是涡轮好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱好还是涡轮好的解答，让我们一起看看吧。
涡轮增压和E-cvt哪个好
当然是DVVT了。
涡轮增压在低速是不工作的(也有少数的高级一点的车带有机械涡轮),而且涡轮在起步是响应较慢,大概需要两秒的时间,不过涡轮增压在高速运转是的表现要比DVVT要好一些,DVVT的意思是进排气气门连续可变正时技术,通过调节气门关闭的时机,从而提高发动机的动力性能,提高燃油经济性。 也就是说在你踏下油门的一刻起这个功能就开始工作了。 如果是家里用肯定是DVVT的比较好,比较的省油。 如果是经常跑高速的还是要选涡轮增压。
我个人认为，涡轮增压的好。首先我们要弄明白这个好是指的哪方面，才好下结论。再者说，有些车子同时装配涡轮增压和CVT，比如我买的车子就是卡罗拉，1.2涡轮增压同时装配CVT。涡轮增压的作用，可以增***动机扭矩功率。CVT的变速过程比较平滑，没有换挡的感觉，就是功率大的发动机也不温不火的。总体来讲，没有很明确的可比性。
涡轮增压和机械增压优势都在哪？ 各有什么区别？
首先，涡轮增压器的启动或者说是它的效果出现是必须要有一定的发动机转速，通常一般发动机的转速都是1600左右才能起正压，也就是你能够感觉到的发动机的动力一下子更强了，说明增压器已经开始工作了。所以，高转速下工作是他的特性之一，其次，由于它工作时的转速非常的高以及它的制造工艺也要求很高，如果不正常保养则后期会容易出现增压器抽机油等现象。所以也就是维护的成本也相对较高。
而机械稳压器是更加的偏向低转速区间的动力补充，而且由于其是随着发动机的转速同步起增压效果的，所以发动机的整体动力输出也就更加的线性，同时也没有那么多的维护的成本。
其实，最好的解决方案就是，把机械增压和涡轮增压器组合在同一个发动机上，这样一个负责低速区间一个负责高速区间，最后输出的动力表现就是动力很充沛。
各位老铁，欢迎大家关注，后期还会有很多的车辆问题解答。
说到增压发动机，大家脑海中多半儿会先想到涡轮增压发动机，毕竟现在搭载涡轮增压发动机的车型太多了，单说家用车市场中，几乎90%的增压发动机都是涡轮增压；但在一些高端车型或者豪华品牌车型上，就会发现***用机械增压的发动机也不少，那么这两种增压技术谁更好呢？
在了解哪种增压方式更好之前，咱们先来简单说一下发动机为什么要增压。对于电喷发动机而言，由ECU根据进气量来控制喷油量，因此在空气密度正常的地区，自然吸气发动机完全可以应付。
但在一些海拔较高的地区或者空气密度稀薄的地区，同样的进气量中氧含量较低，氧传感器***集的数据自然就低，ECU控制的喷油量就会低，因此无论我们怎么深踩油门，都会感到发动机没劲儿。
插一句，咱们脚下的油门踏板控制的并不是燃油喷射量，而是节气门开度大小，而节气门算是空气进入到发动机气缸的最后一道“防线”，油门踩的越深，节气门开的角度越大，进入的空气越多；它只是一个控制外部空气进入多少的阀门，并不能决定空气的压力、含氧量。
另外，对于一些性能车或者说越野车来说，由于其车型定位原因，对动力的要求更高，但又不可能将发动机进气口设计的太大，毕竟发动机设计牵一发而动全身，既要考虑体积、油耗等因素，又要考虑制造成本与后期维护等，在此限制下，发动机若想多进气、提高进气含氧量、进而多喷油，就必须提高进气时的压力，因此增压发动机是发动机技术发展过程中的必然阶段。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱好还是涡轮好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱好还是涡轮好的2点解答对大家有用。
