大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车起步最快的变速箱是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车起步最快的变速箱是的解答，让我们一起看看吧。
汽车起步快就一定多费油吗？
感谢邀请回答，汽车起步快就一定多费油吗？按照这个理解来说确实费油，为什么这样说呢？当你深踩油门的时候，行车电脑意识到你需要更大的动力来驱动这款车车辆的一个喷油嘴就会发生强烈的变化。喷油的速度加快，为你提供更大的一个动力。油喷多了，它费油是正常的。，因为这个东西有取有舍，你需要更足的动力，它一定会付出更大的一个油耗。
但是当你轻踩油门的时候，由于系统意识到你需要的动力，我是特别的大喷油嘴的一个喷油量也不是特别大会保持比较均衡的一种状态。油喷少了，这个费油程度跟着降低了，这是个很简单的一种常识。
但是在平常用车的过程中，最好是轻踩油门轻加速，因为急加速时筋过长会导致车辆配件易磨损。。容易发生积碳或者是等等一系列的。对车辆的耐久性不是很好，会导致后期的油耗特别高。
通常来说，汽车在起步时的油耗大概是匀速时的好几倍。我们所产生的的油耗除了抵抗地面、空气等造成的阻力外，还有以下原因：
一、牺牲油耗确保动力。系统需要一定的油量来保证汽车的发动力。
二、汽车的起步需要一个加速度。
这就联系到了牛顿第二定理：F(汽车所需要的驱动力)=M(整车的质量)*A(加速度)。因为车是一定的，所以当加速度越大的时候，所需要的驱动力就越大自然就更耗油。所以起步的时候不要猛踩油门，想要的提速越大，油耗就越大。
三、起步时汽车的内部零件需要加速旋转也在消耗油量。
最省油的方法，不是买省油产品，而是改变自己的驾车习惯，另外路况也很重要，尽可能的选择平坦的路面避免太多的高低起伏，同时一条不堵车的路线，也会避免多次刹车和起步。
在大多数人的印象中，起步越快越猛，油耗越高，轻轻踩油门，轻轻起步可以降低油耗。最明显的例子就是有瞬时油耗显示的车。小油门轻轻起步时的瞬时油耗比大油门起步时低很多。但如果真的这样理解，就会被“忽悠”了，因为从大脚油门开始不一定更贵。
汽车起步快就一定多费油吗
在大多数人的印象中，起步越快越猛，油耗越高，轻轻踩油门，轻轻起步可以降低油耗。最明显的例子就是有瞬时油耗显示的车。小油门轻轻起步时的瞬时油耗比大油门起步时低很多。但如果真的这样理解，就会被“忽悠”了，因为从大脚油门开始不一定更贵。
首先要明确:路况一定要好，起步后目标速度比较高，适合大油门起步。如果遇到堵车或者起步后目标速度不高，稳扎稳打小油门起步自然更划算。
具体原理其实很简单。比如你起步后打算把车加速到60 km/h，如果小油门起步，瞬时油耗相对较低，但你的加速过程会比较长，小油门起步发动机一般处于低效率区间，汽油利用率低。在通用特征图中，大概是红圈的位置。这时，发动机效率很低。
但是，虽然大脚油门起步时瞬时油耗高，但发动机负荷大，在相对较高的效率区间更容易工作，比如图中的绿圈。此时加速时间较短，整体油耗不一定高。
就像我们烧水一样，如果拿打火机烧水，虽然在燃烧的过程中消耗的气体很少，但是能量太低，有可能打火机里的气体会被排出，烧不热。但是如果用液化气灶烧水，虽然瞬时用气量大，火力猛，水很快就会被加热，用气量可能会更低。
先回答题主的问题，我们用牛顿第二定律来解释汽车起步到底费不费油。
起步时，从0公里/小时开始的汽车的瞬时油耗比以60公里/小时的速度行驶的汽车高出几倍。这一巨大差距的第一个原因是“汽车需要加速启动”。
在高中课本中，每个人都已经学会了牛顿的第二定律：F= MA。F是汽车行驶所需的驱动力，M是汽车的总质量，A是汽车的加速度。因为汽车的质量是确定的，加速度A越大，所需的驱动力F就越大，也就是说油耗越大。总所周知汽车启动时的加速度非常大，所以我们的直觉是，它启动时非常耗油。当在同等时间内，汽车起步越快意味着速度越快，那么加速度也就越大，理论上油耗会增加的。
1.重量，满载时有好就比较大，一般来说车上就不要放些不必要的东西，后备箱一般就放些经常用的东西就好，尽量减少重量。
2.时速，一般车辆在60~80公里时速平稳驾驶时比较省油，每款车都有适合自己的经济时速可以咨询销售商。
3.加减速度，如果蒙在油门或猛踩油门都会产生燃料的浪费，所以加减速时要很平稳，不要学电影里的飙车镜头梦起步急刹车。
4.轮胎气压，轮胎气压要定期检查，按照手册上的版标准调节胎压，如果平常只有自己在车里就按空车胎压值。
5.城市街道起步停车频繁也是耗油的重要因素。
6.雪地胎比四季胎要费油。
各位老司机，请问人们说的车子起步肉，提速肉是什么意思？
这个很多人说某车起步肉，其实这些都是外行，有句话叫只有肉人，没有肉车，只要你肯给油，起步就能不肉。
实际来说，对于家用，起步快慢毫无用处，而且，从安全的角度来说，起步肉反而更有利于行驶安全，起步快，容易撞到一些走步或者骑车不乐意长眼的人。
对于实际的家用来说，看一辆车的动力好坏，主要是要看高速提速的快慢，而不是起步快慢，即，从60到120甚至，110到140的提速快慢。这是为什么呢？因为这是超车的一个重要安全指标，理论上及实际上来说，高速提速越快，超车越安全。如果提速慢，超车的过程必然长，对面来个车，如果路不够宽，或者视线不够好，那将是非常危险的事。所以快速超车，和全面观察路况，是安全超车的两个要素。
这就又可以谈涡轮增压的发动机的好处了，就是高速涡轮增压发挥作用，发动机功率大幅度提升，高速提速快，所以1.5和1.5T在低速的表现并无差别，但是到一定速度启用涡轮增压的时候，那二者的差距就天囊之别了。
所以，希望大家明白的是，不要老是揪着小排量涡轮增压自重大的车的起步肉的问题了，人家起步肉，高速提速并不肉，1.5T的发动机功率比2.0L的要大不少的，还比你省油。明显实用性更强。
汽车起步肉，提速肉，就是加速度太小了，没劲造成的。主要原因不外呼是两个主因，一个是调校的问题，发动机与变速箱匹配不够好，一个是动力本身就比较差的原因。
起步网提速肉就是同样的等红绿灯，变灯了，你快速给油起步，但是别人还是超你了，这就是起步肉，动力响应不积极，或是动力弱就会造成这样的结果。这个有很多方面的原因造成的起步肉。
第一就是油门的响应，这个很多汽车都会故意让发动机反应相对慢一点儿，这个结果造成的就是燃油经济性，可以很好的降低油耗的，所以很多汽车就会有驾驶模式，比如说经济模式ECO， 普通模式，还有运动模式（Sport），汽车节油也是一大挑战，这个就是厂家的设计了，即要有好的动力表现油门响应，还要有燃油经济性，难呀，不过普通模式就是大众模式，也不算积极，也不算ECO。当然了，汽车还是有智能电脑的，它还会学习驾驶者的习惯。
第二个就是发动机本身就比较弱的动力，这个就没有太多的办法，想起步快，就得提升把发动机的转速提上去，这个对于[_a***_]挡会好一点儿，对于自动挡车型来说，就不好控制了，所以手动挡起步方面优势明显。当然还与自动挡的变速箱有关，比如AT的会有一些迟滞，DCT的响应就很快，CVT次之。
最后就是动力本身不足，这个也没有办法了，所以对于汽车来说，动力就是核武器呀，可以不用，但是最好是有。
在这里给大家纠正一点，车辆起步肉、提速肉与车辆动力是挂钩的，但是起步肉，提速肉并不等同于车辆动力差，同样，车辆起步灵敏、提速快也并不代表车辆的动力就优秀。
车主们通常所说的肉是指差、没劲儿的意思，是贬义词。起步肉、提速肉就是提速差，起步没劲儿等等，但同时还有其他额外的含义，车辆起步应答性偏差，提速响应性也偏差。这种所谓的肉，虽然让车主感觉加速不好，但是车辆的油耗却会显著提升，比如ECO模式，就是我们所说的燃油经济模式。
对于一些小排量发动机，依然可以通过工程师本身的***，使得车辆应答性非常灵敏，比如车主对发动机扭矩及变速器油压控制进行***，车主一踩油门，发动机转速便可以立即上升，发动机输出扭矩也对应显著提升，所以，一些日系车应答性特别灵敏，尤其是以本田和日产车型为主，只要稍微一踩油门，发动机转速便可以冲击到很高的转速，同时变速器档位控制迅速，车辆会以较短的时间，实现提速操作，这样让车主对这款车的信心倍增，但是等到高速路况加速，车辆动力瞬间哑火，动力差的缺陷彻底暴露出来，这种车辆只适合城市路况驾驶。这样的车辆，可以称为起步灵敏，但是动力肉，反过来讲，就可以称为起步肉，加速肉。
对于一些大排量发动机，也可以根据车主的喜好进行起步及加速应答性及动力***。很多车主都认为2.0T发动机，最大扭矩达到350Nm，但是工程师在标定时，完全可以使发动机输出扭矩与加速踏板呈现严格的线性关系，以缓和由于发动机动力较强而给车辆带来的冲击感，比如大众汽车，2.0T发动机本来动力很足，但是大众故意降低其应答灵敏性，以此增加车辆的操控性，这样的车辆，起步、加速适中，但是完全可以做到起步迅速，加速灵敏。
对于车辆的应答性差，一般是指车主想要加速，但是踩油门之后，车辆可能需要反映一段时间才会加速，车主总会感觉车辆慢了半拍，好像老年痴呆一样，没有那种人车合一的感觉，这是多么痛的领悟。
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车子起步肉的意思，汽车起步提速慢，起步慢，主要看发动机排量，还要看汽车重量，一般家用轿车，车重1200Kg，发动机排量1.6左右，车子起步不会太肉，也要看厂家对发动机***。
到此，以上就是小编对于汽车起步最快的变速箱是的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车起步最快的变速箱是的2点解答对大家有用。
