大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无极变速箱维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无极变速箱维修的解答，让我们一起看看吧。
cvt无级变速箱为什么没劲？
很多人提到CVT变速箱，第一感觉就是肉、加速没劲、容易打滑、寿命短，其实这都是前些年的CVT变速箱留下来的刻板印象，其中日产的CVT变速箱由于冷保护比较严重，再加上故障率高，因此拉低了很多人对于CVT变速箱的印象，其实目前很多主流的CVT变速箱是非常可靠的，并且平顺省油。
先说结论，从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命，所以这一点对于我们来说意义不大。
从平顺性来说，CVT变速箱更好，不是所有的CVT都平顺，比如有些CVT和发动机的匹配没有做好，但是大部分CVT都是比较平顺的，而丰田凯美瑞上的爱信8AT，新一代宝马3系上的***埃孚8AT都是有比较明显的顿挫问题的。
变速箱有铁屑怎么处理？
有铁屑是由于波箱内部离合器铜套或铝套磨损导致,有一点是正常现象,如果过多会影响波箱正常使用。
以下是不同变速箱的具体介绍：
1、CVT：CVT是无极变速箱，优点是省油，维修便宜，平顺性好，但是推背加速感较弱，大扭矩发动机承受能力弱。
2、AT：AT是自动变速箱，其优点是操作方便，驾驶轻松，因为自动变速箱会根据车速，行车电脑反馈信息之后，自行挂在最合适的挡位。但维修费和油耗高。
3、DCT、DSG：DCT和DSG都是双离合变速箱。其换挡速度快。效率高，油耗低。但是生产精度高，成本高，并且舒适性较差。
是齿轮或轴承严重磨损,就会导致变速箱油里出现铁屑,需要拆卸变速箱,检查齿轮和轴承,更换磨损的零件,同时还要更换变速箱油。
缺少变速箱油。变速箱油不足，会导致轴承与零件间的摩擦加大，出现铁屑，需要及时添加变速箱油。
换挡不好。驾驶员在换挡的时候，没有把离合器踏板踩到底，造成打齿，就会产生铁屑。
首先是需要对损坏严重的零件进行更换处理，损坏不是很严重的零件可以先尝试维修，不需要更换的的零件是可以直接维修的，这样可以大大地节省维修费用。师傅们对变速箱内部的零件做了一定的维修与更换。
零件因为长期在变速箱内部工作不能及时清洗，其表面还是很脏的，师傅在维修的时候，对零件维修后进行了清洗工作，建议各位车主去其他厂维修的时候，也可以让师傅给清洗一下的好。
放出的变速箱油里面不应该有明显的铁屑或铝屑。如果有亮晶晶的铝屑，钢屑，通常表明变速箱内部已经出现了严重的磨损，需要尽快大修自动变速箱。
变速箱坏的四个征兆具体如下：
换挡时间： 如果发现换挡时间突然过长或者过短，就意味着变速箱的传动比不成比例。 变速箱渗油： 由于密封件老化，密封不良引起。
变速箱打滑： 车子速度没有提升，感觉整个车子无力。 产生异味： 说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
速箱异常响声
变速箱异常响声有两种情况：一种是在空挡位置时出现异响；另一种是在行驶中换挡时出现异响。
产生原因如下：
（1）齿轮油油量不足或齿轮油[_a***_]太差。
（3）齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角。
为什么最差的变速箱是无级变速？
最差的变速箱是无级变速的原因是因为它存在以下几个问题：
1. 功耗高：无级变速箱***用了液力传动或者带式传动的方式，这种传动方式会导致能量损失较大，从而造成车辆的燃油消耗增加。
2. 效率低：由于无级变速箱的设计特点，其传动效率相对较低，导致车辆的加速性能和响应速度较差。
3. 维护成本高：无级变速箱的结构复杂，维修和保养成本较高，而且由于其传动方式的特殊性，需要定期更换液压油和滤清器，增加了车主的维护负担。
4. 耐久性差：无级变速箱的设计原理决定了其承受扭矩的能力相对较低，长时间高负荷工作容易导致变速箱的损坏和故障。
综上所述，以上是无级变速箱被认为是最差的变速箱的原因。
到此，以上就是小编对于无极变速箱维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于无极变速箱维修的3点解答对大家有用。
