大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于自动变速箱的汽车论文的问题，于是小编就整理了4个相关介绍关于自动变速箱的汽车论文的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些车评人评价汽车不说变速箱厂家？
变速箱没啥可说的了，尤其是自动变速器，几乎相关专利技术都在那几个厂手里，现在国产大品牌也有合作研发双离合变速箱的，但是主要技术目前无法打破技术垄断。不过我相信在不久的将来我们国家一定会研发出来更好的属于自己的变速箱
自动变速箱作为一个高精密机械，基本被世界上几大变速箱厂家垄断了，比如德国 ZF (***埃孚)
日本丰田控股的 Aisin-AW (爱信) 日本日产旗下 Jatco (捷特科) 美国通用旗下艾里逊变速箱（Alison Tran***ission ) 德国Getrag （格特拉克） 现代汽车集团的派沃泰变速器 车评人评车的时候一般都只会讲一下车辆外观，动力总成的参数和试驾体验，一般不太会提起车辆的变速箱厂家，除非是一些在世界上比较有名的厂家会提起，比方说大部分宝马车辆所匹配的ZF8速变速器，很多车评人会主动提起，确实宝马把自家的发动机和ZF的变速箱***匹配优化的非常优秀，能拿得出手。还有丰田系列匹配的爱信变速箱，因为就是丰田自己控股的，相当于自己家的发动机和变速箱进行匹配，能更加有默契，能磨合的更好，买丰田自动挡的车子，只要正常维护，基本不会出现故障，可以说丰田汽车成就了爱信变速箱，也可以说爱信变速器成就了丰田，这些都是深入人心的，车评人就愿意去说，愿意把这些信息传递给观看者。你像上面提到的其他的一些变速箱厂家其实也是非常有名非常具有实力的，只不过比较低调，没有很好的整车品牌把他们给衬托出来，比方说Getrag格特拉克变速箱，很多双离合变速器都是他研发造出来的，最早是大众，后来是福特，现在是国内的长城，奇瑞等整车制造厂都跟他有合作，不过双离合变速箱由于一些缺点，比方说低速顿挫，耐久性差等原因，没有让消费者能够接受，福特那个时候学大众搞双离合变速器，12年的新福克斯***用了和格特拉克一起研发的6速双离合变速器，后来使用了了一段时间，就爆出低速顿挫，油封漏油，变速箱挂不进挡，半路抛锚，变速箱异响等大量问题，把福特的福克斯车型给直接搞死了，所以福特后来就用自己研发的6AT了，所以成就不了格特拉克，如果当时福特新福克斯搭载的格特拉克6速双离合变速箱能接受考验，各方面质量都能过关，估计也能成就了格特拉克，那些车评人评车的时候也会更愿意提及，所以还是因为变速箱企业自身的品牌不够响亮，不够普及。
你好，我是汽车咖啡李哥。很高兴回答你的问题。
你的关于车评人评价汽车不说变速箱厂家的问题。我觉得原因有主要有3个：1.目前主流的变速箱厂家基本大家知道了；2.汽车厂家也是全球***购配件，考验的是汽车工程师的整体设计、组合和***能力；3.车评人是从外观，性能方面综合对车做一个测评，不是重点关注一两个部件的细节。具体在***里有说到，希望我的回答可以帮助到你。
因为有些车企用的是自研的变速箱，比如大众dsg~有的用的是***购的供应商的变速箱比如爱信~一般如果是自研变速箱没什么太大的性能优势的话，也不会特意拿出来宣传，除非性能特别优异，不过这个很难在数据上体现出来~相反如果用的供应商的变速箱就更没什么可说的了，大家的都一样，还有什么可吹的，当然，国产品牌例外，要是用了供应商的就会吹下这个变速箱多成熟，多稳定~其实技术老旧，比如爱信6at。
a960e变速箱内部资料？
1. 技术资料有限2. 因为a960e变速箱是一种自动变速器，其内部结构和工作原理相对复杂，相关的技术资料并不是公开且容易获取的，因此对于外部人员来说，了解其内部资料是比较困难的。
3. 如果你对a960e变速箱的内部资料感兴趣，可以尝试联系相关的汽车制造商或者专业的汽车维修机构，他们可能会提供一些有限的技术资料或者。
此外，还可以参考一些相关的技术论文或者专业书籍，以获取更多关于a960e变速箱的内部结构和工作原理的。
u151f变速箱阀体资料？
1. u151f变速箱阀体的资料是可以找到的。
2. 因为u151f变速箱是一种常见的变速箱型号，其阀体的设计和制造资料在相关的技术手册、工程图纸或者供应商的产品资料中都可以找到。
这些资料包括阀体的尺寸、材料、加工工艺等详细信息。
3. 如果您需要获取u151f变速箱阀体的具体资料，可以通过以下途径进行联系相关的供应商或制造商，咨询他们的产品手册或技术支持；查阅相关的技术文献、论文或专业书籍，了解更多关于u151f变速箱的信息；参加相关的行业展会或技术研讨会，与专业人士进行交流和讨论。
这些途径可以帮助您获取更全面、准确的。
4at变速箱电磁阀资料？
根据我的了解，4AT变速箱电磁阀是变速器控制系统中的重要元件之一，用于控制变速箱的油压，达到换挡的目的。
其结构大致为铁芯和[_a***_]组成，通过不同的电压信号来控制变速器的不同工作状态。
需要注意的是，不同车型的电磁阀型号可能不同，因此不能一概而论。
如需详细资料，建议查阅相关汽车维修手册或向厂家咨询。
4AT变速箱电磁阀是用于控制液压传动系统的零部件。其资料包括以下内容：
1. 型号：不同车型的4AT变速箱所使用的电磁阀型号可能略有差异，需根据具体车型确定。
2. 规格：包括尺寸、重量、电压、电流等参数，需要与车辆原配或更换配件相匹配。
3. 材质：电磁阀主要由铝合金、不锈钢等材质制成，需考虑其耐磨、耐腐蚀等性能。
4. 功能：不同的电磁阀具有不同的功能，如控制换挡、刹车等，需根据具体功能选择适合的电磁阀。
4AT变速箱电磁阀的资料非常丰富。
电磁阀是变速器中的重要元件之一，主要功能是控制液压系统，从而调节变速器的传动比。
4AT变速箱的电磁阀根据功能不同可以分为多种类型，如控制三元组的电磁阀、高压电磁阀、排放电磁阀等。
因此，需要根据具体的类型和应用场景，选择合适的产品和技术方案，才能实现变速器的顺畅运行。
此外，如果想深入了解4AT变速箱电磁阀的相关知识，建议可以查阅相关技术手册、论文等资料，或者咨询相关的汽车工程师或技术人员。
这些***可以帮助我们更好地理解变速器的工作原理和性能特点，从而为实际应用提供更好的技术支持和解决方案。
到此，以上就是小编对于关于自动变速箱的汽车论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于自动变速箱的汽车论文的4点解答对大家有用。
