汽车变速箱制造成本,汽车变速箱制造成本高吗

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱制造成本问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱制造成本的解答,让我们一起看看吧。

  1. at变速箱成本?
  2. 一台爱信6AT成本才8千,为啥自主品牌非要研发双离合变速箱?

at变速箱成本?

AT变速箱,是目前汽车市场上搭载车型最多的AT变速箱,被众多车企广泛***购,根据资料显示,爱信6AT变速箱在2020年的***购价格是8000元每台,如今的***购价格应该已经不到8000元了,爱信第三代6at***购价降低到了约7000元。所以成本大约只要7000元。

一台爱信6AT成本才8千,为啥自主品牌非要研发双离合变速箱?

不是钱的问题,而是怕被人卡脖子,限制出口数量。

汽车变速箱制造成本,汽车变速箱制造成本高吗-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

之前广汽传祺的爱信就被日本卡过产量,基本等于给你多少台变速箱,就等于你最多有多少台的产量。和手机CPU一个道理。

变速箱不像别的部件,这是一种替代成本很高的部件,换变速箱要跟着把车载电脑换挡逻辑一并更换,那么车辆前期做的大量测试就得重新来。

所以,别说他是8千,就算是8百,也最好要自己有能力生产

汽车变速箱制造成本,汽车变速箱制造成本高吗-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

因为爱信六速At价格不贵,所以我们就不能研发自主的变速器?而是一直要依赖爱信么?如果有一天爱信停止供货、那么自主车企又该怎么办?临时找新的合作伙伴么、并忍受对方的漫天要价?自主车企要想做大、做强,就必须拥有属于自己的自动变速器,而不能永远依赖对外***购,技术掌握在对手的手里,对自己而言永远没有好处!


至于爱信六速At要八千元?实际上这个说法也不正确,无论是几速变速箱、都必然存在一个庞大的序列矩阵;比如爱信六速At,多大十几款,有横置的、有纵置的,横置承受扭矩葱小到大拥有五六款、纵置同样如此;如下图所示爱信横置六速At、多达六款,所以爱信六速At只是个统称、但凡六个档位那么就是六速At变速箱,但也能具体划分三六九等,扭矩范围在四五百牛米之间的产品、八千元买不到;扭矩范围在两百牛米以下的产品、八千元没准能买俩!

我们需要有自己的自动变速器

汽车变速箱制造成本,汽车变速箱制造成本高吗-第3张图片-力芯发动机网
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用人家的变速器、与自己有是两码事,就像华为之前一直用高通的芯片、相安无事对吧?可有一天突然出现意外呢?高通若停止供应芯片了呢?这个道理容易理解吧,若高通停止芯片的供应、那么华为用什么?所以各行各业都必须要有属于自己的技术、专利,长时间依赖外国企业的技术、产品,短时间没问题,不过从长远上看无异于饮鸩止渴;所以类似变速箱这样的大件,我们一定要能自己去造!

摆在各大自主车企面前就那么几条路,去自主研发At变速器、CVT、亦或者是DCT(双离合变速器),相比较之下这三大自动变速器、最容易实现的还是双离合变速器,实际上At变速器、CVT变速器对精加工能力要求太高,况且行星齿轮机构有专利限制(六速专利已经过期了),液力变矩器我们生产起来也费劲;反而生产双离合更加容易,只要是能生产手动变速器的企业、都有加工双离合主体的能力,之后购买格特拉克的双离合模块即可,所以这就是双离合变速器低门槛的特性!
所以对于汽车工业依然薄弱的我们而言,一款最容易造出来的变速器才是最重要的、可行性最高的;双离合变速器就是这样,造好是不容易的、但门槛低,而At、CVT的稳定性要更高一些,但门槛也更高,不太适合那些小规模的自主车企;所以我们要搞自动变速器、突破口就是这双离合,虽然造好、造顶级难,但容易造出来(具备实用价值的箱子),所以我们才会像如今这般豪赌双离合,所以这就是个必须要做的事情,爱信箱子贵、我们要做,爱信箱子便宜、我们依然要做的事情!

爱信从来没有公开过其6AT变速箱的价格,不知道问题中一台6AT变速箱“才8000元”来自哪里,而且同样是爱信6AT,又具体分为了第一代、第二代、第三代等,还有不同的合作厂家卖不同的价格也很正常,所以问题中对变速箱价格的描述是不准确的。暂且不谈变速箱多少钱,自己掌握变速箱技术和使用别人的,对汽车厂家而言是完全不同的两种概念。

对消费者来说,当然是产品越全面越好,比如更低的价格和更先进的发动机、变速箱等,买车以后会直接收益,用车过程中也无需考虑以后的长远发展,只要性能好、质量好就行了。但是汽车厂家就不一样了,不仅要考虑到一辆车的性能、质量和价格等方面,还要考虑到企业的长远发展,其中最重要的就是掌握关键技术了,如果一直用别人的配件,即使质量和性能再好,那也难以做大做强。

大众就是很好的一个例子,之前过度依赖爱信的AT变速箱,后来爱信对其***取限制措施,一堆等着下线的汽车没有变速箱可用,生产多少辆汽车成变速箱厂家说了算,那别提有多难受了,所以后来即使有着各种争议、需要高额的研发费用,那也得研发自己的双离合变速箱,在这方面大众显然是成功的,即使哪天爱信停摆了,大众也不会出现无变速箱可用的局面了。类似情况的还有目前的长安,大量***用爱信的变速箱,这对消费者来说是好事,不过以后很容易受到爱信的限制,到时候有没有其他底牌现在还不知道。

所以说对汽车厂家而言,自己有和用别人的变速箱是两种概念,即便是别人的变速箱很便宜也是如此,所以现在很多汽车厂家都在研发自己的产品,虽然技术、质量等方面还有一定不足,但是这些都会慢慢进步,更有助于以后的长远发展。

希望以上分析能对大家有所帮助!

到此,以上就是小编对于汽车变速箱制造成本的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱制造成本的2点解答对大家有用。

标签: 爱信 变速箱 变速器