大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱调试工作原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱调试工作原理的解答，让我们一起看看吧。
变速器的正确调试方法？
变速器与大齿盘的间距
根据目测或者尺子来量，大致保持1至2mm的距离即可。
常见的是1至2mm，但是有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就会造成摩擦。
调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），变速时的定位调整。
内限调整
先将牙盘遍至最小齿片，飞轮遍至最大齿片，检查内侧导链板时分与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，需要调节至前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
外限调整
将前拨遍至最大齿盘，飞轮遍至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节有H的螺丝进行调整。
同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需要调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡打链条和曲柄直间。
变速器的原理
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
变速器的正确调试方法？
变速器与大齿盘的间距
根据目测或者尺子来量，大致保持1至2mm的距离即可。
常见的是1至2mm，但是有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就会造成摩擦。
前拨变速杆遍到1，微调螺栓归零
调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），变速时的定位调整。
内限调整
先将牙盘遍至最小齿片，飞轮遍至最大齿片，检查内侧导链板时分与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，需要调节至前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
外限调整
解释一下变速器的原理，怎么做到让车快慢的？
变速器的原理：
1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小;当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
4、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱调试工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱调试工作原理的3点解答对大家有用。
