大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后排减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后排减震器的解答，让我们一起看看吧。
汽车后座咯吱咯吱响是怎么了？
后排做吱吱响，应该是后减震器有问题的，一般来说一定是减震器密封圈损坏，导致减震器里面硅油泄露，坐上人后就将减震器的弹簧压缩，在跑起来会有异响声，在后排减震器就是因为材料和位置，是没有办法让它和前面一样，做到弹力强，这样就使得后弹簧易坏。
车后排有异响是什么原因？
车后排异响的原因可能有很多，比如排气管松动、排气管断裂、消声器损坏、排气管过度磨损等。
排气管松动通常是由于接头处松动所导致的，可以通过检查接头并紧固螺栓来修复；排气管断裂需要更换排气管或者焊接接口来解决；消声器损坏需要更换新的消声器；排气管过度磨损则需要更换全新的排气管。总之，如果车后排有异响，需要及时检查并解决，否则会影响行车安全，造成更严重的问题。
汽车后排出现异响通常是因为车辆后悬架或底盘的故障。这可能是因为悬挂零部件的老化或损坏，例如弹簧、避震器或悬挂支架。
底盘部分的异响可能是在车身扭曲、非常低的空气压力或缺乏润滑剂的情况下导致的。建议马上检查车辆，以找到并修复故障，从而保障安全行驶。
电动车后减震莲花款怎么调节？
调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。
1，减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中***用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
3，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
扩展资料
调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中***用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
到此，以上就是小编对于汽车后排减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后排减震器的3点解答对大家有用。
