大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手摇柴油发动机老熄火的问题，于是小编就整理了2个相关介绍手摇柴油发动机老熄火的解答，让我们一起看看吧。
为什么松离合会熄火是什么原因？
原因很简单，简单说一下：
手动档完全松开离合踏板后离合器完全闭合，
那么车速为0（手刹加载），发动机转速也为0，发动机怠速控制无法迅速提供正常整车负载+额外手刹负载，那么根据牛顿定律，发动机被过高的负载减速至熄火。
自动档哪怕完全松开刹车但保持手刹，车速为0，
发动机也不会和变速箱输入轴转速同步
。即车速为0，发动机也可以保持怠速（比如700rpm）。
原理是：
1. AT自动变速箱用的是扭矩转换器（torque converter）来做液力“软耦合”，是通过液体的向心力来传递扭矩。哪怕在档位加载的情况下如果车速为0，即变速箱输入端速度为0，发动机依旧可以保持怠速转动(发动机端和变速箱输入轴通过液体保持怠速转速差）。只不过这时发动机需要承受torque converter加载档位后的反向扭矩，发动机的怠速控制会调节发动机的进气量来提供这部分额外扭矩。所以AT如果停车时保持D档则会比N档更费油，但不会熄火。
2. DCT双离合变速箱的离合器在你踩住刹车的时候也是常开的状态，松开刹车后离合器并不会像手动档一样立刻完全闭合，而是由变速箱TCU控制器缓慢请求扭矩上升（类似于手动档慢慢松离合踏板的操作）。在车辆静止发动机怠速时，这一扭矩上限被限制在很小的数值，保证离合器不会闭合，以及发动机不会被拖拽至熄火，即保持离合打滑的状态。
3. 各种自动变速箱控制器一般都有放熄火的软件逻辑，确保发动机转速过低的时候及时断开离合以保证发动机不熄火。
最后你可以用手动档模拟这个状态。
记得驾校坡上起步的要领么？
即不完全松离合，保持离合半踩的状态，会达到一样的效果。
如果我们抬离合过快或者或者转速与所换档位不匹配，或者油门太小，都会导致发动机抖动，严重的还会熄火，主要是由于松离合太快了，导致发动机负荷瞬间增大，如果油门配合不好，此时的发动机功率不足以满足发动机输出功率要求，就容易让发动机憋灭。
如果操作正常，还是有熄火现象，那就是变速箱或者离合器部件出现了问题，需要前往维修机构进行维修。
离合器踏板松的越快，实际上离合器就会结合的越快，怠速下发动机输出的扭矩很小，发动机的飞轮突然承受整车的负载，车子不能动就会把发动机憋熄火。以下是离合器的介绍：
离合器简介：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
离合器分类：分为牙嵌式与摩擦式两类。
长城炮熄火原因和处理方法？
1、先是空挡启动汽车长城炮 ，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1挡，然后慢慢松离合器，稳住离合器轻加油门，不要快速松离合器，否则车辆会一冲一冲的，车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步就比较稳；
2、最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点长城炮 。只要把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆会比较稳了；
3、对于怠速状态下手动挡汽车熄火问题主要原因空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火长城炮 。
到此，以上就是小编对于手摇柴油发动机老熄火的问题就介绍到这了，希望介绍关于手摇柴油发动机老熄火的2点解答对大家有用。
