大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机低温腐蚀原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机低温腐蚀原因的解答，让我们一起看看吧。
为什么省煤器管会出现低温腐蚀？
省煤器大部分应用在高温、有腐蚀的（PH偏高或是偏低）环境中，腐蚀结构现象非常严重。换热设备利用率的高低直接影响到炼油工艺的效率以及成本的费用问题。
据统计省煤器在化工建设中约占投资的1/5。因此，省煤器的利用率及寿命是值得研究的重要问题。
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由省煤器的损坏原因来看,腐蚀是一个十分重要的原因，而且省煤器的腐蚀是大量的普遍存在的，能够解决好腐蚀问题，就等于解决了省煤器损坏的根本
490柴油机凉车不易启动？
柴油机需要预热是多方面的，首先柴油机不同于汽油机用火花塞点燃空气与汽油的混合气体发火，柴油机的工作原理是压缩空气使封闭的燃烧室升温超过柴油的燃点发火使柴油机启动，因此在严寒地区环境温度过低，使柴油机不易达到发火温度使柴油机不能正常启动，其次柴油机的工作需要通过润滑油的润滑使柴油机中的活塞与汽缸壁正常相对运动，避免摩擦面不正常磨损，也就要求所用的润滑油处在最佳的粘度，而润滑油的粘度与温度高低和压力大小有直接的关系（主要是温度），因此需要对润滑油进行适当的预热。
再者柴油机的结构主要是薄壁强背结构，工作时燃烧室与冷却水腔之间有着巨大的温差，使结构承受巨大的热应力，因此需要冷却水处在一个适宜的工作温度，即要求冷却水需要进行预热。
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最后过低的冷却温度会使燃烧的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作温度中与水蒸气结合生成硫酸，造成燃烧室腔壁的低温腐蚀。
到此，以上就是小编对于柴油发动机低温腐蚀原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机低温腐蚀原因的2点解答对大家有用。
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