大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的差距有多大的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱的差距有多大的解答，让我们一起看看吧。
通用6at和爱信6at的区别？
首先，爱信的AT变速箱有20多年发展历史，拥有技术成熟，在结构设计方面，爱信的横置6AT减小了行星轮的啮合力，从而缩短了拉维纳行星机构的轴向长度，爱信在结构设计方面的功力深厚。
然后就是通用研发的纵置6AT，系列代号为6R，是与ZF合作的，***用的是莱佩莱捷式行星机构。结构设计最大特点是：相比于其他变速箱的多段式壳体，6R系列***用单段式壳体，提供了结构刚度，有利于提高NVH性能
通用6at与爱信6at区别：
1、机构方面：通用6AT***用的是莱佩莱捷式行星机构，而爱信6AT***用的是莱佩莱捷式3自由度行星机构搭配5个操纵元件，1个单向离合器。
2、运作方面：爱信的横置6AT主要是通过拉维纳机构的行星轮数目从而达到减少行星轮啮合力的效果。结构上主要是体现在C1离合器和B3制动器方面，使用起来相对比较稳定。而通用6AT比起爱信6AT来说，结构的刚度被提升了，所以在保证动力的情况下会更加省油
双离合真这么“烂”吗？到底它和自动变速器差距有多大？
大众开创了双离合器变速箱这话可能有些偏差，因为有一种说法是双离合器变速箱源自于赛车，而背景是奥迪的quattro sport S1拉力赛车。
但是当时奥迪参加B组拉力赛的时候，并没有使用双离合器变速箱，而是液压自动控制的双片离合器式变速箱，和双离合器变速箱完全是两种概念，在技术上等同于现在的AMT变速箱。
正所谓“成也萧何败也萧何”，传动大厂博格华纳为大众编织的DSG之梦，最终给大众带来了天大的麻烦，如果是梦，也是好梦变成了噩梦。
说说我的观点吧，我的车是17款迈腾也就是双离合变速箱，家里还有一辆14年的凯美瑞是6AT的变速箱，有朋友开的宝马3系也就是zf8at了，这三款变速箱应该是最具有代表性的了（丰田的爱信变速箱，宝马的zf，大众的双离合都是匹配最好的）。本人比较喜欢折腾车，所以专门对比过几辆车的驾驶感受，最差的当然是凯美瑞，这款6AT在换挡速度和平顺程度都很一般，低速升档还是降档顿挫都很明显，不过爱信的品质大家都知道是很可靠的，买凯美瑞的人也不是奔着运动性去的；宝马是公认的把zf***得最好的品牌，但是仍然不能避免低档位顿挫的现象，虽然很轻微但还是能感觉得到，尤其是城市跟车的时候会稍微明显一点，换挡速度也要优于爱信的6AT；最后就是大众的双离合了，换挡速度是真的快，而且升档没有丝毫顿挫，一点感觉都没有的那种，缺点也很明显，降档的顿挫还是比较明显，而且异响问题比较突出，我的车从500公里就开始响，到现在接近4万公里了还是响，虽然没有其它方面的影响但是总会让人对它的耐用性产生怀疑，而且迈腾毕竟上市不久，1.8和2.0用的都是湿式双离合，关于它的稳定性究竟如何估计要再等两年才能看出来，关于异响的问题我查过不少论坛，发现几乎所有的双离合都会响，程度不一样，有些车隔音做得比较好不容易听见，有些车是本身声音就很轻微伤，大众这个属于比较厉害的。要买双离合车型的，最好选择湿式的，起码从之前双离合出问题的案例来看，基本上都是发生在干式双离合上面的，湿式的要稳定很多。
一说到双离合变速器，人们首先就会想到大众DSG。2013年315晚会上，央视曝光了大众干式双离合的工艺缺陷，重创干式双离合，人们心中技术可靠的德系大众，竟然也会有致命问题。虽然这几年大众双离合***已经偃旗息鼓，但双离合变速箱的缺陷给人们心中带来的阴影仍历历在目，广大群众们已经有点谈双离合色变之势。
其实双离合器的概念还是非常先进的，双离合有什么优点就是换挡快，传动的效率高，这也是为什么双离合普遍被用在追求速度的车上，包括超跑、GT、轿跑等车型上。法拉利、保时捷等豪华品牌，目前也大量***用双离合变速箱，当然普通车型的双离合跟保时捷的双离合肯定是有不同的。
双离合作为新科技也存在着耐用性不佳的问题，其实就两点，一是故障率高，倒不是双离合的厂家质量没搞好，双离合这玩意生来就更容易出毛病。另外早期的双离合变速箱，特别是低端的干式双离合变速器，散热不好，在国内这种经常堵车，档位老在一二挡不停切换的用车状况下，就很可能过热，造成变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断等问题，这就是当年大众因变速箱问题被召回的原因之一。
另一个问题是说双离合换挡的顿挫感明显，不够平顺。双离合的变速箱可以理解为，电脑控制的两套手动挡的变速箱，说通俗点，就像新手开MT，油离配合不好，车子就容易发生诸如换挡冲击、离合器过快磨损、离合器过热等等问题。
其实换挡快有驾驶乐趣和平顺性，一方面用的出色，就可能牺牲另一方面，比如CVT无级变速箱，虽然没有顿挫问题，但是它的加速性就比双离合要慢。还有就是手动挡远不如自动挡的舒适方便，但是有人就是喜欢手动挡的操控乐趣。
所以关于双离合变速箱的好不好，关键在于你对车的诉求，如果你在乎车的[_a***_]，对换挡的顿挫感特别在意，CVT无级变速箱是最好的变速器。如果你喜欢开车，追求驾驶乐趣，双离合就是最好的变速器，如果你根本不在意变速箱的事，那建议优先选择自动变速箱，这种变速箱比较成熟。如果你想买双离合变速箱，可以优先考虑湿式双离合，完全不用担心散热的问题，其实完全没必要谈双离合色变，双离合不可怕，可怕的是人云亦云。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的差距有多大的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的差距有多大的2点解答对大家有用。
