大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器羊角的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器羊角的解答，让我们一起看看吧。
汽车左前轮轮胎轮鼓变形羊角减震器变形前面玻璃破碎属大事故车吗？
谢谢您的邀请，在我个人的理解里面，只要车子的防撞梁没有变形就不属于大事故，因为像轮胎，钢圈和羊脚减震器之类的变形了可以直接更换新的，等更换好了之后让师傅们给你拉拉车子的前速就应该没有问题了！！有一次我弟弟开我家里的私家车被人家直接撞上，结果我家车子就大灯总成坏了，副驾驶前保险杠坏了，其他的一点问题没有，防撞梁一点问题也没有，对方的长安悦翔就没有那么***了，防撞梁坏了，水箱坏了，大灯总成坏了一个！引擎盖坏了！所以我觉得像长安悦翔这样才是大事故吧！谢谢邀请！
为什么车撞变形了羊角减震器换了做了四轮定位还是跑偏什么原因造成？
汽车底盘无论是独立悬挂或是非独立悬挂，一旦经过碰撞变形后，不按设计尺寸和技术参数恢复原始数据和几何尺寸，换件是无法恢复到原始数据哟。因为安装定位的基础尺寸与几何定位的参数是关键，调整只能在此基础上才有效。
按照设计要求的四轮定位不是您理解的街面上店铺可以做的“四轮定位”，这才是根源。
目前世界汽车行业的趋势是尽量减少汽车的可调节部分，尽量取消调节环，这样做不仅可避免工人在调整时出错，而且省去调整工序可以节省制造费用。
为了达到减少调整环节的目的，要求所有的零件都必须符合设计技术要求。
就四轮定位而言，车身上用于安装悬挂系统的面和孔、副车架、悬挂件和相关总成的尺寸精度和性能指标必须符合设计技术要求。甚至连转向机拉杆的长度都必须由供应商按照设计要求预调到位，尽管汽车总装调整线上可能还要调整转向拉杆的长度（如果前束不合格）。
综上所述，如果车身变形了，可能用于安装悬挂系统的基准面和基准孔已经偏离了设计要求，在这种状态下，不管怎么调整，该车的四轮定位不可能达到要求。
修复这样的事故车的正确的做法是首先要修复车身，修复时必须要***用原车企提供的检查装置来对修复结果进行检验，也可以依据原厂提供的数据用三坐标检查，合格后才能安装悬挂系统，最后调整前束。
目前还是可以见到前轮与后轮不在一条线上行驶的客车和货车（车身严重变形，货车大架子已经是平行四边形），也会常见轮胎非正常磨损的车辆，为了保证修车质量和车况安全，应该通过立法来规范管理事故车的修复和认证。
更换羊角需要做四轮定位吗？
更换减震器的话，动平衡倒是不用做，但是必须要做一下四轮定位。因为在拆卸减震器时，肯定会是其他拉杆部位发生变化，而且新减震器和原来的也可能不一样，所以更换以后一定要做一下四轮定位。
需要做四轮定位的情况：
A、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
B、因事故造成底盘及悬架的损伤。
C、轮胎出现磨损异常（但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）
D、车桥以及悬架的零件被拆下过
希望对你有帮助~
到此，以上就是小编对于汽车减震器羊角的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器羊角的3点解答对大家有用。
