大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车换标奔驰变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉利汽车换标奔驰变速箱的解答，让我们一起看看吧。
吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞cvt变速箱？技术不行吗？
自己的DSI辣鸡已经出售，虽然和爱信合资，但暂时远水解不了近渴，邦奇CVT性价比不如万里杨，奇瑞把CVT业务卖给万里杨，万里杨得到技术，奇瑞得到钱，同时多家车企***购CBT，保证释放产能还能靠股份收钱，吉利省了研发，获得性价比高的产品，多方共赢。。。。
吉利的变速器供应商有多家，并不是仅仅使用CVT变速器；而吉利收购的是沃尔沃乘用车，实际上沃尔沃乘用车被福特汽车控股的时候、多款车型***用的是格特拉克的双离合变速器！格特拉克的双离合吉利是用过的，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器，当然了法拉利全系车型的变速器也是格特拉克的双离合！
所以格特拉克是大型双离合供应体系，吉利与沃尔沃都用过格特拉克的双离合不出奇；而被吉利收购后的沃尔沃乘用车，如今全系用的都是爱信八速At变速箱，所以也不是沃尔沃自己的产品，可以说沃尔沃这二十多年来、都是在用其它厂家的变速箱，而并没有署名沃尔沃的变速器，所以吉利自然不可能用上沃尔沃的变速器（连沃尔沃都用爱信的），所以这个问题有些误导的感觉啊！
吉利汽车多年以来、用过很多家的变速器，比如。。。
1.格特拉克双离合变速器
2.爱信的AT变速器
4.万里扬CVT变速器
5.邦奇CVT变速器
6.吉利与沃尔沃联合研发的双离合变速器
吉利绝大多数车型过去一直用的是邦奇出品的CVT变速器，而在19年国六标准上线后、部分车型开始使用万里扬的CVT25变速器；实际上除了奇瑞与万里扬有合作，吉利的乘用车手动变速器生产线也于15年被万里扬收购（5、6速手动）；在这之后吉利的手动变速器就开始***用万里扬的了！
至于万里扬的CVT与奇瑞的关系可以这么去进行理解，奇瑞研发的CVT为CVT19、这是真正属于奇瑞研发的产品；记着大概是在17年时奇瑞的CVT研发体系被万里扬收购，之后万里扬研发的CVT25就与奇瑞没有任何关系了；不过这里面存在的尴尬就是CVT25在归属方面与奇瑞一点关系都没有，但CVT25毕竟传承于CVT19变速器（很多技术是CVT19上的），所以这么一看CVT25还是与奇瑞有些关系的！
谢邀！
首先很多中国人其实对于收购这一行不太懂，原因就在于收购，不是说是完全的就成为自己的产业，而是说只是占据了股份，但它的核心技术仍然是自己的，不会随便给其他产品使用。
而我们国内的用户认为，既然收购了，就是自己的沃尔沃的技术可以随便使用，那么吉利汽车其实几乎就是掌握了沃尔沃的技术，也就是中国版的沃尔沃。
但相关的收购协议其实已经明确写明了沃尔沃还是独立发展，只不过股份归吉利所有。当然我们说收购沃尔沃之后没有任何好处，这也是不对的，原因就在于收购沃尔沃之后可以促成吉利和沃尔沃之间的技术交换和技术合作，包括相关的技术授权，比如说吉利旗下的领客汽车就完全使用了和沃尔沃共同研发的一些技术。
与此同时我们说吉利在几款车型上还使用了奇瑞的cvt变速箱也可以看出，其实奇瑞在这一层面的研发还是做的不错的，cvt的无极变速箱目前国产的话还算是上层标准。
当然我们知道，吉利所使用的cvt变速箱其实是万里扬的产品，而万里扬背后的大股东是奇瑞的，所以被看作是奇瑞的cvt变速箱，其实这样也是不太准确的。
奇瑞在研发变速箱的背后，其实还有国家力量的支持，这也让奇瑞变速箱的专利在国内自主品牌中排第一，万里扬CVT25变速箱就属于奇瑞研发，属于国家863重点项目！
所以从这一点上来看的话这款变速箱其实是国产的骄傲，对于汽车厂商来说，其实也存在既合作又竞争的关系，这也是现代市场经济最普遍的一个状态。
虽然奇瑞汽车目前其实表现没有那么多年亮眼，不过在核心层面一直做的还是相当出色的，这一点在国产汽车里也是能够排名前列，而且与吉利以收购来换技术不同的是，奇瑞则是真真正正的从自己的角度出发去做核心研发，算得上是国产汽车的中坚力量。
到此，以上就是小编对于吉利汽车换标奔驰变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车换标奔驰变速箱的1点解答对大家有用。
