大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车变速箱齿轮计算的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车变速箱齿轮计算的解答，让我们一起看看吧。
变速箱齿轮速度怎么换算？
设主动齿轮的齿数Z1，被动齿轮的齿数Z2，主动齿轮的转速n1，被动齿轮的转速n2，
那么他们的关系是：Z1/Z2＝n2/n1，即主动齿轮齿数与被动齿轮齿数之比等于两齿轮转速的反比。
举个例子：Z1为10齿，Z2为20齿，n1为100转/分钟，n2是多少转/分？
将参数代入公式：10/20＝n2/100；n2＝Z1×n1/Z2＝10×100/20＝50（转/分）。
这样，你应该可以根据已知齿轮齿数及对转速的要求来计算转速或齿轮的齿数了。
拓展资料：
齿轮比，两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。
电子齿轮比：所谓电子齿轮比就是对伺服接收到的上位机脉冲频率进行放大或者缩小，在实际运用中，连接不同的机械结构，如滚珠丝杠，蜗轮蜗杆副，螺距、齿数等参数不同，移动最小单位量所需的电机转动量是不同的，电子齿轮比是匹配电机脉冲数与机械最小移动量，通过电子齿轮设定可以使指令脉冲设为任意值，电子齿轮设置不当机床运行过程中将会出现故障，不能加工出符合尺寸要求的工件。
当电子齿轮***子大于分母时，系统允许的最高转速将下降。当电子齿轮***子与分母不相等时，系统的定位精度可能下降。
变速器齿轮比是怎么算出来的？
感觉应是数学几何学定律 用白话说 应是变速箱各齿轮圆周与发动机曲轴输出端齿轮（或皮带轮）圆周 及车驱动轮外径圆周之比 三点融合的 其三点中的任一点不可任意改变 变速箱一档的齿轮圆周最大 其它齿轮依次递减
自动变速器行星齿轮啮合阶次计算？
n1+αn2=(1+α)n3
n1太阳轮转速
n2齿圈转速
n3行星架转速
α齿圈齿数÷太阳轮齿数>1
二、固定太阳轮，齿圈主动，行星架从动，传动比(1+α)/α 同向小减速，反之为同向小增速。
三、固定行星架，太阳轮主动，齿圈从动，传动比-α，反向减速，反之为反向增速。
四、没有固定件，任意两元件与输入轴连接，传动比1，同向同速。
到此，以上就是小编对于电动汽车变速箱齿轮计算的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车变速箱齿轮计算的3点解答对大家有用。
