大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车过水变速箱容易进水吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车过水变速箱容易进水吗的解答，让我们一起看看吧。
车辆过水后上档顿挫明显为什么？
变速箱一般因为出现故障才会有异响和顿挫感的。在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。造车这样故障的原因可能是：
2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；
3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；
6、电脑有故障。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛***有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来： 1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。 2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱 3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。深圳鑫华鹏汽车养护，专业波箱维修，您身边的维护专家
汽车趟水过后开车会有顿挫感可能是变速箱进水，电磁阀损坏了。可以先检查变速器有没有进水，有就更换油就可以了。再就是检查点火系统有没有进水。
一般是传感器，或进气系统进水导致空气格打湿，从而影响进气量，进气有少许水。时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
大众干式双离合过水变速箱封闭严吗？
干式双离合变速箱有散热孔，并且不是在密封的环境下，很多人担心会进去水，但是目前没有发现由于进去水导致变速箱损坏的，散热孔的位置也不太可能进去水。散热孔也做过很多次的改进，有的是安装防尘网，也有陂型的设计。
为什么水很难进去呢？
这个孔的位置正好的变速箱的中部，前面有水箱阻挡，即使是[_a***_]飞溅的雨水也无法进去，除非雨水水位高于了这个位置，所以根本不要担心这个问题。但是有的大众车型位置是不一样的，总之，这个问题工程师已经考虑到了，如果水进去，那将是个低级错误。
雨水进不去，但是这个孔是潮气进去的便利通道，基本上里面都会生锈，时间长会发生异响，尤其是南方的天气以及长期在地下***停车的车辆，生锈的更快。所以对于干式双离合变速箱汽车，保持一定的干燥也是很重要的。
这点与湿式双离合器不一样，湿式离合器总成浸泡在油液中散热，因此离合器腔体是密闭的，密封的。而干式离合器属于风冷自然散热，因此离合器腔体不能完全密封，而是要留有相应的散热孔洞，便于变速箱把热量及时散发出去。
大众干式双离合过水变速箱封闭严吗？
不严！不但不严，而且有一个相当大的散热孔，大众的干式双离合变速箱压根就不是密封的！
双离合变速箱在工作时，两个离合器片交替的分离、结合。在这个过程中，经常会出现“半离合”的状态，也就是离合器片与压盘之间并不是完全压死的，而是有一定的转速差，二者处于滑动摩擦状态。在这种情况下，会生成大量的摩擦热。这些热量必须散发出去，否则会导致离合器片烧蚀、压盘过热变形等故障，进而导致汽车行驶抖动、顿挫、异响等。很多双离合变速箱在城市拥堵路况下低速行驶时，频繁换档，双离合在很多时候都处于半离合状态，就很容易出现这种离合器过热的状况，进而导致汽车行驶抖动、顿挫、异响等，这也是双离合变速箱广受诟病的原因之一。
为了尽可能的减小热量对双离合的影响，避免热量累积，就需要尽快的把这些摩擦热散发出去。因此，干式双离合变速箱在离合器部分都设计了一个散热孔，摩擦热就从这里散发到大气中。早期的散热孔是设计在离合器壳体下部的，这种设计更有利于杂质及水分的排出，但是离地面太近了，地面上的水很容易进入到双离合中，后来就把这个散热孔设计到离合器壳体上部了。从下图中可以看出，这个散热孔不小，大约有30mm长，20mm宽，上面还有一个网状格栅，防止较大的物体以及落叶等杂质进入其中。
不过这个散热孔又带来了另一个问题，就是汽车在涉水时，水会从这里进入到双离合中。大家知道，双离合变速箱的离合器是非常精密的，离合器片与压盘之间只有不到1mm的间隙，分离轴承套在分离套筒上滑动，机电单元精准控制离合器的分离与结合。而路面上的水一般都是比较脏的，里面含有大量的灰尘与杂质。这些杂质进入到离合器中，会导致分离轴承运动卡滞或者运动干涉，进而造成离合器的分离与结合不顺畅，汽车出现抖动、顿挫等现象。严重时甚至会导致离合器片无法完全结合，始终处于半离合状态，造成离合器片烧蚀。
此外，水进入离合器中，还会造成另一个故障就是双质量飞轮的锈蚀。双质量飞轮是双离合变速箱的必备部件，它的最大作用就是降低降低发动机旋转不均衡性而造成传动系的扭转振动。它的本质是将传统的飞轮分成两个部分，一部分直接与发动机曲轴相连接，另一部分与双离合相连接，二者之间用一个扭转减振器连接到一起。当水进入到双质量飞轮中之后，会造成扭转减振器锈蚀，降低甚至失去减振的作用，进而导致异响、抖动、换档顿挫等故障。
因此，干式双离合变速箱是禁止涉水行驶的，这一点在汽车的使用说明书中有明确的规定。一般当水位超过车轮的中位线时，水就有进入离合器的危险。所以，我们开干式双离合变速箱的车型，在涉水之前一定要确认水的深度，不要以为其它车能过你就能过。如果强行涉水行驶，水进入离合器导致双离合损坏，需要更换双离合器总成以及双质量飞轮 ，这个价格是相当昂贵的。
那么其它类型的变速箱有这样的禁忌吗？这个是没有的。比如湿式双离合变速箱、液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）等，都是完全密封的，水不会进入到变速箱中去，也就不存在涉水的问题了。而手动变速箱虽然也有散热孔，涉水时水也会进入到离合器中，但是手动变速箱的离合器是由驾驶员控制的，可以随着技术状况的变化随时调整，并不存在失控的问题。而且手动档车型一般没有双质量飞轮，所以也不存在双质量飞轮锈蚀的问题。
到此，以上就是小编对于汽车过水变速箱容易进水吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车过水变速箱容易进水吗的2点解答对大家有用。
