大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系汽车减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法系汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
都说法系车钣金厚，为什么车不重？
俗称的钣金只是说的车身蒙皮，但蒙皮重量占总车重的比例比较低，所以并不是钣金厚车就重。
以一台总重1.5t的车为例，发动机大概130kg，传动100kg，车架600kg，内饰60kg，座椅60kg，各种电器设备40kg。总体下来，车身重量占总车重的比例大概是25%左右。
- 但是即使是承载式车身，主要重量也集中在粗壮的车身框架上，并不是集中在蒙皮上。我们俗称的钣金一般指的就是包括翼子板、前盖板、车门板等蒙皮，这层钣金厚的1.6mm，薄的1.0mm，占车身重量很小的一部分。
但总体来说，轻量化背景下，大量高强度轻量材料被使用，使得钣金厚度跟车重关系并不大。
作为两台法系车拥有四十多万公里的车主来告诉你。就拿雪铁龙c6来说，一辆二十多万的车，如果说车头盖，车门都是铝合金材料你信么？可事实就是这样，所以这点的重量就减轻很多了。然后这么大辆车是1.8T全铝发动机，这里又减轻很多了！最后说油箱是工程塑料，所以又比那些铁皮料轻很多！
紧凑级标致408 1.43吨，雷凌卡罗拉思域1.35吨左右，轩逸1.25吨…结论: 法系车已经用铝合金减轻重量，但还是比日系那些只用普通钢材的车子重，说明法系车的车身刚性强得很，而日系偷工减料，看不见的地方都垃圾
法系车不重？这个本身就是伪命题！
标致307大概1.3吨多，C4L大概1.4吨多，但对比同级别的，很多都是1.2吨多，这些数据很容易查的。我当初就是冲着法系车重才买的C4L。
都说法系车钣金厚，为什么车不重？
1 法系车的钣金车架质量很好，法系车用料厚实，法系车很重的，例如东风标致品牌，206，301车型，车重轻一些，老款308，408，508车型在同级别，车算重的，这几款车重的车型，油耗大，厂家出厂的车辆，会考虑车的重量。
法系五连杆独立悬挂最便宜的车型？
东风雪铁龙天逸BEYOND，它这款车配8AT、***级底盘、5连杆悬架，才15万多又好开。
五连杆独立悬架是多连杆悬架的一种。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆以及更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。五连杆独立悬架是指有五根连杆的多连杆悬架。常用在汽车后悬架。
非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？
道听途说害死人！我的新爱丽舍4年了，每年自己买全合成机油和机滤在外面店换一下，一年一次，每次给30块钱手工费。今年去把防冻液换了一下，道达尔的，100块钱搞定。之前空调滤芯空气滤芯也是自己买来动手换了一下。
8年307车主来说说。车子赖操，谁都没得黑。很好开，谁都没得黑。全国各地跑了不少地方，维修、保养还没碰到什么问题。再说问题，买的时候要么乞丐版要么顶配，顶配太贵感觉不值，中间配置感觉就是欺负人，只看到价格上去了，要的配置就不给你，想要，买顶配吧。这些年陆陆续续修或换过盖垫、出水室、机脚垫、轴承、刹车盘刹车片、座套、轮胎。还有一些塑料件容易坏，都是老化的，修起来很好修，不贵，就是闹心。买的乞丐版，啥配置都没有，都是必须配置，所以也不存在功能故障的问题。总体上还是不错的车，尽管后来买了其它车，这车目前没准备放弃，刚第二次换正时皮带和齿轮油，估计要开到报废了，减震器有点不得劲但不影响开，不管了。
如果仅仅是担心维修保养困难，那大可不必，法系车虽然小众，但也只不过是相对那些销量大的车来说显得小众，大街上你还是能看到不少的标致与雪铁龙。
除非去小修理厂，那些小的修理厂只擅长修一些销量大的车，比如大众丰田别克这些品牌。如果你将来是打算去这些小的修理厂维修保养的话，那我劝你还是不要买法系车，还是买这些大众品牌的车，尤其是大众与丰田，路边店都能修。不然，这些小修理厂不熟悉法系车的技工会把你汽车上的卡扣都掰断了。但是有一点你得有心里准备，法系车的零配件一般都是原厂的，副厂的也是质量比较高的那种，因为保有量比较低做山寨高仿的就没人做，所以不像大众那样，同一个配件可以买到2000块质量的，也可以买到200块质量的。法系车大部分情况下，你只能买到质量好，但是价格也比较贵的那种配件。
而常规的保养，我觉得现在发达的网络已经没有说保养困难的情况了，途虎养车一键搞定。
标致雪铁龙一直挺旺，
如果不是长期被大把坏良心的自媒体职业法黑，无孔不入的反复的造谣诋毁，肯定越来越旺。
无良职业法黑应该被严厉打击被处罚。
安全第一！标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。
好车专修专养，既然能买到，就不愁售后服务。
而且甚至可以说质量几乎好到让修车人无饭可吃了。
所以，有些贪财的修车人甚是嫉妒恨，他们喜欢爱坏的车，好让他们发财。
我周围N多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。
pSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
其它的我不懂，就说说我8月底提了凡尔赛c5x一级吧。购置税减半、置换补贴、***补贴优惠下来落地15.5万(包含自购强生贴膜、全车坐垫、转换头、挪车牌等小物件)。操控、动力、配置、空间、油耗、舒适、安全等家用做到了均衡给力，而且有着suv离地[_a***_]和轿车的实用优势。 前挡风玻璃是法国圣戈班icon，侧面福耀，LED灯德国海拉Hella，ECU德国博世iconicon提供。铝合金轮毂背面带内六角螺丝，用于固定主动式进气模块给刹车片散热。厚实的铝合金角臂，底盘响应速度操控会更好，主驾驶方全覆盖式的底盘护板加上厚厚的PVC喷涂层，风阻小，还防石击。
法系专用的进口爱信8AT变速箱，1.6T动力绝对平顺够用。1.5吨重的车市区开了1000公里，均速18，油耗8.7个左右。这么好的车不推介真可惜了，买这车没有什么遗憾，非要说不足就是不保值(我的速腾保值也没见能卖多少钱，10年下来车况很好才给2万多点)，好多地方没有四儿子店，不过质保五年或15万公里。
这车在中国制造销往全球，日本折合人民币起步价23万多，法国本土好像都在28万左右。趁销量不好厂家良心的时候，有购车想法还是尽快去试驾了解。谁用谁知道！
售后保养公司给每个用户单独建一个群，不管大小问题都能群里及时答复处理解决，解决不了的他们会与授权代理店对接解决。这种独特的售后方式确实能打消客户的担心。
到此，以上就是小编对于法系汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系汽车减震器的3点解答对大家有用。
