大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车手动变速箱油温过高的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车手动变速箱油温过高的解答，让我们一起看看吧。
手动挡变速箱发热是什么原因？
手动波箱发热的原因：
1、变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配过紧，垫片和垫圈装配过紧，新换齿轮啮合间隙过小。为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理；
2、在行驶途中停车检查时，用手触摸变速器壳各部温度，如果手能忍受时，即为油温正常；若手不能忍受，即为发热故障。确定变速器发热，首先检查润滑油量，如果不足，应按规定补充；若机油过稀或变质应予更换；
3、若属装配间隙过小而引起的干摩擦（如轴承装配过紧时，轴承座附近发热）应分别拆检，重新按照规范装复
变速箱油温过高原因及解决方案？
答，变速箱油温过高原因及解决方案如下
1、发动机和水温过高，干扰变速器散热。解决方法:修理发动机。
3、变速箱离合器打滑，产生额外热量。解决方法:修理耦合器。高温原因
5、温控器卡住。解决方法:更换温控器。
90%的变速箱损坏都是高温造成的，变速箱的高温在使用中没有明显的失效现象。长期高温会导致齿轮箱内密封老化，塑料件脆化，油润滑性能变差，电气元件使用寿命缩短。
因此，变速箱的油温必须经常测量保持正常工作状态，任何问题都应立即解决。
变速器油温高会导致什么故障？
变速器温度过高首先有两种现象：
①变速器齿轮油过少造成温度高。
②过长时间没有更换齿轮油，至使齿轮油太脏润滑不好。
③有以上这二种情况会导致变速器轴承丶齿轮等机件磨损，严重的造成卡壳打烂变速器体。
高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废。
当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)就会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在[_a***_]上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃以下，换挡就会恢复到正常状态。
变速箱油高温失去润滑性能
如果用户在接收到预警后未能及时***取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能也将随着油温的升高而不断衰减，当油温达到143℃时，变速箱油将会失去润滑性能，这会导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃到变速箱油失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时***取有效行动，将会导致变速箱油温继续飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
首先得查明导致变速箱油温过高的原因：1.变速箱油位过高或者过低，2.变速箱变速泵损坏，吸油管路不畅3.变速箱润滑油品质有问题或没有及时更换4.传感器或者阀体出现故障。以上情况出现问题后，会有故障出现，建议到专业的修车厂进行解码和检修。
变速器油温过高主要影响AT和CVT变速器，AT、CVT变速器换挡都是在液压系统的控制下完成的，而介质便是变速器油液，变速器油温过高，导致变速器油工作状态出现问题，影响变速器换挡，主要故障包含以下几种：
1.变速器卡滞
变速器油温过高，变速器油液氧化严重，导致变速器油液中容易产生积碳，进而堵塞换挡控制阀，影响变速器换挡！变速器换挡阀被堵住，直接导致变速器换挡出现顿挫，或者档位挂不上。
变速器散热不好，变速器油温过高，变速器油密封会出现问题，导致变速器出现漏油现象，变速器油压控制出现问题，变速器油液液面过低，导致变速器滑阀位置进入空气，这种情况下，变速器油压控制过程会产生脉冲波动，车辆在急加速时，变速器会产生异响；车辆出现换挡延迟现象，车辆起步或各个档位切换，可能需要好几秒，制动器和离合器持续性发生打滑现象，离合器很容易损坏，变速器便无法修复，只能大修了。
3.变速器进入过热保护模式
现在的变速器都配备了过热保护程序，当变速器温度较高的时候，变速器会进入自我保护模式，变速器保护模式，都是变速器档位固定，不可以换挡，严重者，变速器档位不可以自我恢复，控制系统损坏。
一般情况下，车辆正常行驶时，室温在0~40℃左右时，变速器油温大约为80~90℃，为了保证变速器油温正常，很多车辆都配备了变速器油温冷却装置。
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变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏
汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C)
高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废.
一个定理：在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到 75000公里.在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120°C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉.
到此，以上就是小编对于汽车手动变速箱油温过高的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车手动变速箱油温过高的3点解答对大家有用。
