大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器越南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器越南的解答，让我们一起看看吧。
mt9是什么车越野？
MT9是雅马哈摩托车的一款越野车，它***用了倒立式前减震器和连杆式后悬架，前后悬架配备了预载和伸侧减衰力调整功能，且前悬架同时配备了压侧减衰力调整功能，使得骑手能够获得极佳的稳定性。
是雅马哈越野车
它已在越南正式上市，包括2种颜色：金属灰和金属黑。MT-092020是雅马哈推出的最新版本。
MT-09的发动机显著之处在于，它以相对较低的rpm提供稳定的动力，从而帮助摩托车在每次行驶中都实现充足的灵活性，毕竟扭矩***在低扭方面的表现一直为人津津乐道。
德系，日系的发动机寿命哪个长？
有些人就死不承认日本精工中的精工。还说如果德系发动机不用涡轮也跟日系一样耐用、简直放屁。以前没有用涡轮增压发动机的时候德系照样烧机油、做工粗糙。把中国人当傻子、后来被日本车超越。沒办法这10年提高做工。以前丰田卡罗拉本田雅阁开十几年想坏都难。就拿以前老款本田雅阁和老款大众怕萨特同等排量比、两车车重一样的。不管起步还是后劲大众就是垃级。我开大众追我朋友的本田雅阁只有吃灰的份。所以直接换成日系锐志。不要听别人说什么什么车安全系数高、傻子才信、120码不刹车直接死。不过近些年日本车设计跟狗屎一样、没有几种顺眼的。估计日本设计师近十年天天***、而德系车包括美系车越造越好看。日本七几年经济就一直越过德国、不要不服人家工业实力、想超越德国经济世界不包括美国在内估计没几个国家有这个实力。
首先，这个问题本身就有点抽象，德系和日系各自的车型有很多，要比较哪个寿命长，得具体到两款车型上才有意义。不过，从大体来看，日系车相比德系会更耐用，故障率会少一些。你说的发动机壁的区别，从技术层面看只是占到了小部分原因。影响一款发动机寿命长短的因素有很多。
比如说，这款发动机所用到的技术、开发理念，还有车主平时实际的用车环境和习惯等等。个人认为，德国人和日本人在造车理念上就有很大差别。德系更加追求新技术，更新换代的周期更短，它们把所谓的“新技术”作为自己产品的卖点，而越是先进和新的技术就意味着整体设计复杂，“新”往往不代表成熟。而日本人则是把耐用放在第一位，同样一款发动机或者说一台车，德系4，5年就全新换代，而日系一般却要7，8年甚至更长时间。
所以，相对而言，日系车的发动机寿命会更长。但是这个“长”和“短”，都在一个合理范围内，现在基本很少有人把车开到30万公里以上了。
首先，我们先来了解下发动机寿命，发动机寿命是指从开始使用到退役或报废。网上流传修不好的大众，开不坏的丰田，其实暗喻的就是日系发动机会比德系发动机问题比较少。其实这个观点是不对的。
首先我们都知道日系发动机跟德系发动机最大的区别就是：一个省油，一个安全。德系车发动机***用的材料更耐用，而日系车因***匮乏而***用的材料往往是轻量化。所以大多数日系车的发动机大多是***用要比铸铁比重轻的铝制材料，也就是全铝发动机，而德系车往往***用铁质材料，实际上是更加坚固耐用。
造成日系发动机寿命更长的原因，主要是因为
1.开车的驾驶员操作不当所造成的。
2.一般来说德系车会比日系车会贵，购买德系车的车主往往经济能力会比日系车高一点，其对车的爱护远远不如日系车车主，导致很多车主用车习惯问题，导致发动机寿命大大缩短。
3.德系车的保养问题往往比日系车保养会贵，对于一些易损件诸如火花塞，三滤等等影响发动机故障的零部件，往往会更多的车主选择到了劣质产品，最重要的是德系车配件贵，高仿，***冒的劣质配件远远高于日系车配件。劣质产品往往不仅使用年限低么，而且可能还会影响其他相关零部件。德系车往往很多时候有钱未必能买到原厂配件（十几年的汽配经验，真实感受）
德系日系之争由来已久，抛开驾驶路况和驾驶习惯空谈寿命没什么实际意义！
先回答你描述的问题：有人说德系发动机汽缸内壁有刻意的加工网纹，目的是利用网纹含机油的效果来避免磨损，而日系的汽缸内壁是完全光滑的，所以没有烧机油的问题，我可以明确的告诉你：这纯粹是不懂机械加工的胡说八道，或者就是给德系车烧机油找到一个合理的“高大上”的理由。
从发动机运行的原理我们可以知道：活塞上行时，机油环在油泵的作用下喷出机油，形成油膜，而在活塞下行时，利用活塞自身的张力以及燃烧室爆燃产生 的压力使机油环仅仅贴在汽缸内壁上刮除油膜。四冲程发动机在一个燃烧循环活塞需要上下两次，如果德系车真的有这种“网格汽缸内壁”的高级技术，机油消耗量绝不仅仅是这么点，
从机械加工角度，对于全铝发动机来说，一般汽缸缸套的材质都是***用比较耐磨的“合金铸铁”加工而成，而对于铸铁发动机来说，一般没有缸套，无论有没有缸套，加工过程大都相近，基本流程就是利用车床车出外圆，利用镗床粗镗、精樘，最后利用磨床去进行内圆珩磨（镗磨），现代一般都在数控加工中心上统一进行，珩磨工艺的精度非常高，一般来说只要是珩磨工艺都会产生“不规则的网纹”，这也是国际通用的加工方法，德系并没有独家秘籍，日系也有。
到此，以上就是小编对于汽车减震器越南的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器越南的2点解答对大家有用。
