大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机通过变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发动机通过变速箱的解答，让我们一起看看吧。
发动机到变速箱再到后桥的原理？
一般分两种，一种是液力耦合器或者液力变矩器，把发动机曲轴动力传递给变速箱，另一种是离合器，通过飞轮、离合器片、离合器压盘、变速箱输入轴把动力传递给变速箱。
变速箱输出轴通过传动轴，把动力传递给后桥的主减速器，再通过差速器半轴传递给车轮，以驱动车辆行驶。
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器里面上下有小齿盘，中间的十子柱带有两个小行星的齿轮，起到转弯调速的作用。差速器是立着放置，两边有两个小圆洞，上面有滑键。车辆走直线时十子柱不动，转弯时十子柱调节两边轮胎转速，从而提高汽车在转弯时的机动性。
后桥速比是发动机的一个重要参数，而学术上的名称是主减速比。汽车后桥速比等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。
汽车后桥差速器是在汽车转弯时，两个后轮行程不等产生的车轮转数不同步，由大伞齿轮内四个小行星伞齿轮来平衡两边车轮的旋转速度。直行时小行星齿轮不动，向左转时***速度减慢，右侧车轮变快，小行星齿轮开始转动平衡两侧车轮速度。向右转原理一样。
答：发动机连接离合器，离合器再连接变速系统，经变速器将发动机输出动力连接传动部分，经传动轴旋转动力输出连接到后桥差速器，再经差速器动力分配差速再连接分拨到左右车轮来驱动轮胎转动。
这样发动机动力输出经过离合器，变速器，再经传动轴，传动轴连接后桥差速器，这就是发动机到变速器到后桥的原理。
一、汽车后桥的工作原理
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！
(1)．将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；
(2)．承受汽车后轴的负荷；
(4)．汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。
三、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
发动机和变速箱之间是怎样一个关系？
变速箱和发动机之间的关系：变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。
变速箱作用：改变传动比，以适应不同的行驶速度和行驶条件；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;利用空挡，中断动力传递，且使发动机停留在怠速的状态。简单一点说就是用同量的油可以跑更远的路。
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
到此，以上就是小编对于汽车发动机通过变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机通过变速箱的2点解答对大家有用。
