大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于枫叶变速箱维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍枫叶变速箱维修的解答，让我们一起看看吧。
铃木吉姆尼汽车怎么样？
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
如果你是一个想玩越野的人，150万以上的预算你可以选择奔驰大G，100万左右的预算你可以选择丰田陆巡，7、80万左右的预算你可以选择路虎发现，50万左右的预算你可以选择丰田普拉多或者JEEP牧马人，30万左右的预算你可以选择福特撼路者，25万左右的预算你可以选择哈弗H9，但是如果你的预算只有15万，那么你最好的选择就是铃木吉姆尼！而且你这个15万的选择，绝对是50万牧马人的体验！
铃木吉姆尼就是这样的一款车型，完全为玩车的人和喜欢越野的人准备。在一般的消费者眼里这款车一文不值，甚至不如宝骏510。但是在玩车的人和喜欢越野的人心目中，这款车有着和牧马人一样的地位！
所以，这是一个很挑车主的车子。只有你是真爱才会发现这款车的好。如果你本身并不中意这款车，只是人为了显得自己有品位有个性而选择这款车，最终你会发现你当初真的不如去买一辆宝骏510！
这个问题虽然没有邀请我，但我也忍不住想要说说，恰好本人就有一台吉姆尼，没买这车的人呢都说不好，买了这车的人呢都说好，这两个观点呢都不完善，这个车优点和缺点一样的明显，先说缺点，车小，动力弱，配置老旧，内饰廉价，重心高易侧倾，刹车偏软，油箱小不适合穿越；下面再说优点轴距短，皮实耐操，四驱稳定，带大梁，抗扭性强，通过性高，改装潜力大，爬石头刨坑利器，好停车，样子萌回头率高。
说完优缺点，我想好多看官应该就能明白这个车了，车辆的数据和参数没必要***黏贴了，2019款的吉姆尼呢，外形向2代看起，科技配置上了一个很大的台阶，核心部件四驱系统没有变化，发动机动力略有提升，将第三代的缺点进行了改正，总体来讲4代远远好于3代。
此车不建议作为家庭第一台车辆，它适合于第二台或者第三台第N台，对越野有爱好，喜欢走不同寻常路的人员。
如果在城市仅仅作为代步他其实也是一款非常不错的车辆，不要改装，大部分时候一个人或者两个人做，在城市当中左穿右插非常灵活，关键停车很方便。经常碰到进了停车场人家说没车位了，看到我的吉姆尼又说，嗯，你这车可以停，前面那兄弟一脸懵逼和不乐意。
最最关键的，这代吉姆尼很有可能不进口了，只能走平行进口了，因为少了一个进口渠道，很有可能价格会被炒高，我内心是非常期望3代换4代的！
一个3代吉姆尼车主的内心真实感受！
全新第4代吉姆尼包括日本K-Car规格吉姆尼和宽体版吉姆尼Sierra。K-car版的吉姆尼搭载R06A 直列3缸0.66T发动机，最大功率64马力、峰值扭矩96牛·米，匹配5MT或4AT变速箱。这也是没办法的，谁让人家规定K-car最大排量不超过0.66L呢。
好在吉姆尼还有Sierra版本，而海外版则基本与Sierra保持一致。海外版吉姆尼搭载了铃木最新的代号K15B的1.5L自然吸气发动机。1.5升直列4缸自然吸气发动机最大功率75千瓦(102马力)/6,000转/分，最大扭矩130牛·米/4,000转/分，可选5速手动变速箱或4速自动变速箱。还好我们车身小，要不这动力...（由于K-car版国内接触不到，下面我只说大家关心的海外版）
再来说说外观，其实4代吉姆尼外观上的改变是最让我兴奋的，圆形的大灯与独立转向灯的设计灵感来自于第一代吉姆尼车型，引擎盖后方的两个窄缝、以及尾灯组的造型来自第二代车型。可以说4代吉姆尼是回顾历史与开创未来相结合的作品。而整车外观也是可爱中透着霸气。“反差萌”用在4代吉姆尼身上再合适不过了。
车身尺寸方面，整车3,645*1,645*1,725毫米(含***备胎)，轴距2,250毫米，前后轮距1,395毫米和1,405毫米，最小转弯半径4.9米。最小离地间隙210毫米，接近角37度，通过角28度，离去角49度。因为要符合K-car的基本要求，所以也只能这么小了。不过37度的接近角，已经49度的离去角足以证明吉姆尼的通过性了。
底盘方面，4代吉姆尼依旧***用非承载式车身，这也绝对是硬派越野的标配了。***用优化后的梯形大梁设计，扭转刚性是老款车型的1.5倍。全系车型都***用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，转向器也仍然***用了循环球式结构，刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。
到此，以上就是小编对于枫叶变速箱维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于枫叶变速箱维修的1点解答对大家有用。
