大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制动系统液压供能装置的问题，于是小编就整理了3个相关介绍制动系统液压供能装置的解答，让我们一起看看吧。
动力制动包括哪几种制动方式？
动力制动系统有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统3种。
①气压制动系统的供能装置和传动装置都是气压式。其控制装置由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。气压制动系统只适用于中型以上货车和客车。
②气顶液制动系统的供能装置、控制装置与气压制动系统相同，但其传动装置则包括气压式和液压式两部分。其特点是供能装置和控制装置都是气压式，由空压机、储气罐和串列双腔气制动阀等部件组成。传动装置则是气压一液压组合式，气压能通过动力气室和液压主缸转换为液压能，并传到制动轮缸产生制动作用，实现制动。
③全液压动力制动系统中除制动踏板机构以外，其供能、控制和传动装置全是液压式。
汽车的两大制动系统？
现在汽车上应用的制动系统可分为两种，一种是液压制动系统；一种是气压制动系统。液压制动系统的工作原理：在物理学中我们知道“液体内的压力处处相等”利用密闭的管路连接液压泵，当制动分泵压力作用在制动液上时，液体不可压缩，将压力传导到制动分泵，使分泵内两个活塞在液体压力的作用下向两侧伸张，推动刹车片与刹车盘产生制动力。由此我们知道在液压制动系统中必须用液压泵。
所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。
被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。
刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。
目前大部分小型车都***用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。
刹车系统运用了”帕斯卡定律“。简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压力等于单位面积的压强，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生一个9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。
刹车系统配件及结构？
制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，供能装置可以是人工的也可以是助力（空气助力、液压助力、空液助力）的；控制装置即制动踏板以及驻车制动器（也有人工或电子之分）；传动装置包括气管、液压管、拉索等，作用是将制动能量传送到制动器；制动器则是制动执行部件，可分为鼓式制动与盘式制动器，制动器由作动器、制动鼓（片）及制动片（刹车片）组成。
到此，以上就是小编对于制动系统液压供能装置的问题就介绍到这了，希望介绍关于制动系统液压供能装置的3点解答对大家有用。
