大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通用汽车变速箱布局原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍通用汽车变速箱布局原理的解答，让我们一起看看吧。
通用6at跟爱信6at哪个内部有传动链条？
通用六at变速箱跟爱信六at变速箱哪个内部有传动链条？
应该是爱信6at变速箱有链条。通用变速箱没有爱信变速箱的口碑好。搭载爱信变速箱的车辆有丰田凯美瑞，亚洲龙，汉兰达，雷克萨斯，这些车搭载的变速箱口碑非常好，换挡积极，动力平顺，油耗低。所以买车我建议购买搭载爱信变速箱的车辆。
通用的第三代6at变速箱使用了两套行星齿轮，这款变速箱的锁止率更高，这可以提高汽车的燃油经济性，并且这款变速箱也更换了阀体，所以这款变速箱可以使用粘度更低的变速箱油，这样可以提高传动效率。
at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常复杂的。
at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是通过行星齿轮变速变扭的。
at变速箱的结构比较复杂，并且技术也是非常成熟的。
汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是cvt变速箱，另一种是双离合变速箱。
at变速箱p挡工作原理？
at变速箱P档原理：当换档操纵手柄位置置于该位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。P档时传动轴被在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆也有一定制动力。
P档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。
P档的核心功能是实现at变速箱持久安全的坡道停车，这也是整个自动挡轿车界里P档的关键作用所在。当车辆停在平地时，无论是自动挡还是手动挡的轿车都只需使用手刹就能长时间将汽车稳固在路面上。如果在坡道上停车，手刹的制动负担就非常大，与刹车有关的弹簧和钢丝会随时间而变形，若彻底失去制动力将导致溜车。
扩展资料：
自动挡的发展：
世界上第一台用于大规模生产的的at变速箱是通用汽车公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔汽车，而后凯迪拉克和庞蒂克也***用这种变速器。
自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克汽车为坦克开发出液力变矩器，有助于避免坦克在战场上因换挡不慎而造成引擎熄火，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺汽车公司率先在自动变速器上使用电子元件。
1***0年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，at变速箱的装备率已超过90%。2015年本田汽车率先发表十前速自排，2016年福特和雪佛兰车厂也先后推出十前速自排，挡位愈多每个挡位之间的齿轮比落差愈小，可减少换挡震动和减缓升挡时扭力衰退的时间，或在最后几个挡位使用更省油的齿轮比。
变速箱油分柴油汽油吗？
不分；在市场上的变速箱油大致分为5类。分别是手动(MT)变速箱油、自动(AT)变速箱油、AMT变速箱油、CVT变速箱油以及DCT变速箱油。
AMT变速箱油，AMT一般可以用MT变速箱油。其工作原理是在机械变速箱(MT)原有的基础上改进，因此，AMT能够与MT通用一种变速箱油。
MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。从[_a***_]特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。
DCT变速箱油，DSG双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱有着本质的区别，该变速箱使用的油就是齿轮油和液压油两种。也是专用品，不可和其他变速箱油混用。
AT变速箱油，是专门用于自动变速箱的油液，它的粘度相对比手动变速箱低。主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，档位越多其对AT变速箱油
到此，以上就是小编对于通用汽车变速箱布局原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于通用汽车变速箱布局原理的3点解答对大家有用。
