大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车加手动变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车加手动变速箱的解答，让我们一起看看吧。
捷达自动挡改手动挡可以不？
自动挡捷达可以改手动挡。
1、自动挡捷达可以改手动挡，但要改的地方很多，需要专业人员操作，普通人就不要动手了。
2、改手动挡需要更换很多配件，手动变速箱，离合器压盘、离合器片、离合器脚踏板、换挡机构，变速箱油封，变速箱大修包等等。
5、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
6、手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
6MT手动变速箱有什么优缺点？
如题所说，我们就来分析一下。
优点
6MT就是6档手动变速箱的意思。那么它的工作原理是齿轮之间相互咬合来进行输出的，那么6MT比传统的5MT多了一个档位，也就是说更加的精密，齿轮更多，那么相互之间的咬合间距更加的细小，带来的优点就是换挡更加的平顺，在输出上控制分化上比5MT更加的好，也能够爆发出发动机的动力，因为就是说在高速中更加的节油。
缺点
由于多出来一个档位，那么相应的也会增加变速箱的零件，那么6MT的缺点就是体积大，成本比5MT要高，多出一个档位相应的离合器配比也会增加，零件和做功的增加同样也让6MT比5MT更加容易出现毛病。
总结：每种产品不可能尽如人意，按自己喜欢的去选就行，因为喜欢可以容忍！
6MT比5MT的优劣势对比
MT介绍： MT即手动变速器（手动齿轮式变速器）是最常见的变速器，它的基本构造可以用一句话就概括了：两轴一中轴。即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体。另外当然少不了还有一根倒档轴，这些轴通过调节轴向滑动的齿轮，使不同轴上的齿轮相互啮合而达到变速和变扭的目的。 MT原理： MT变速器原理为，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。其中，输入轴也称第一轴，它依靠其前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。并且第一轴上的齿轮与中间轴（副轴）齿轮常啮合，当轴入轴一转，中间轴及其上的齿轮也就随之转动。输出轴则又称第二轴，依靠其上的各前进档齿轮，在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。 6MT比5MT的优势： ①动力输出就更平顺强劲，操控性能更好：如果增加一个档，
则副轴与第二轴上的齿轮编排更密，各档转速落差就会更小，承接更紧凑，换挡更顺畅流利，动力输出就更平顺强劲。比如，让汽车从0加速到120公里/小时，5MT大致每个档位可以在24公里/小时的范围内操作，而6MT则可以细化到控制每20公里/小时范围，显然操控性更好，这就是6MT增加的那个档位的效果。
②油耗更低：美国有家公司通过调查发现，和使用5前速变速器相比，使用6
前速变速器，车辆平均能节油3%到7%。 6MT比5MT的劣势： ①变速器的重量不好控制，一般会更重； ②变速器的总体积尺寸不好控制，体积一般会更大； ③成本相对更高； ④故障率容易更高：挡位越多，换挡次数就会越多，机械结构相应越复杂精密，同时故障率也越容易升高，也就越容易损坏。
到此，以上就是小编对于电动汽车加手动变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车加手动变速箱的2点解答对大家有用。
