大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车坐椅减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车坐椅减震器的解答，让我们一起看看吧。
轿车怎么没有气囊减震座椅？
汽车分货车与客车，大型车与小型车。大货车都有座位减震，因为载重车的前桥不可能做的振幅那么大(刚性需要)，所以大型货车不但有座位减震而且驾驶室也有减震，早期都是竖簧避震，现在都是气囊了！小客车的车架行走已经做的减幅很好了，由前期的板簧再到现在的竖簧，甚至高端车全车都是气囊减震就没必要再增加座位减震。重点:大型车都是低速车，行驶振幅大对驾驶影响不大(不是完全没有)，中国高速最高120可是货车不让走第一道(分道限速)。其实正常也就是80-100。小客车速度快振幅大，若加座位减震驾驶员就好失去感知对操控有非常大的影响，这就会影响安全驾驶。
因为小汽车的减震系统非常优秀，再加上座椅的舒适型就够用了。这个不仅仅是一个气囊的事，需要很多传感器，还要和车电脑连接，相当麻烦，需要的话直接考虑有气囊车型吧。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
电动车后减震莲花款怎么调节？
1，减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中***用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
3，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
扩展资料
调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中***用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
到此，以上就是小编对于汽车坐椅减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车坐椅减震器的2点解答对大家有用。
