大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大连汽车减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大连汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
暗区突围大连喷怎么改才能无后坐力？
要想让暗区突围大连喷无后坐力，可以考虑使用减震系统、改变枪口设计或者减小枪口直径来降低后坐力。可以在枪管里安装减震器，或者使用软垫来减少后坐力。另外，也可以改变枪口设计，例如***用倒角或反射板等方式来减轻后坐力。最后，减小枪口直径可以降低炮口的膛压，从而减少后坐力。
迈腾这款车怎么样？
迈腾一一目前B级车市场的销售冠军。
大家都用口袋里的钱去投票了，并不是用脚哦~小编我兜兜里没钱，就先不投票了😄
2018款迈腾于去年9月份上市。厂商指导价18.99~31.69万元，共10款车型，包括1.4T的3款车型，1.8T的4款及2.0T的3款。现款迈腾***用全新的MQB模块化平台/全新的设计元素/高效的动力总成/丰富的配置，让迈腾成为市场的宠儿，中级车的标杆。
外观设计方面依旧大气、稳重、车身线条硬朗，给人精神的感受。内饰设计简洁，依旧***用贯穿式出风口设计。配置方面，热销车型各种安全配置/中控屏/前后泊车雷达/电子手刹/胎压监测/真皮座椅等满足日常需求。空间方面轴距达到2871mm，在这一级别车型中也足够优异。
或许唯一美中不足的是1.4T***用的是7速干式双离合，而1.8T和2.0T***用的则是7速湿式。如果是你，会选择哪一款呢😄
迈腾这款车，还是比较值得推荐的。本人18年7月提了一辆330豪华版，本来说等2.0底功，但是急着用车 所以就买了1.8.不说后不后悔没有上2.0。反正1.8的动力绝对够用，日常超车没问题。操控中等偏上。大家比较关心的双离合，顿挫感1.2档 肯定是有的，但是比起cvt我更喜欢这顿挫感，非常有感觉的。cvt感觉就是开电瓶车一样，无感。1年了 昨天刚刚去把前大灯索赔了，因为发紫了 不过在质保期内免费更换。还有一点就是有点异响，平时都走铺装路面，能接受。其他没有什么大问题。配一张紫色大灯照片。
大众-迈腾，目前依旧是商务型中级车的标杆，整车设计风格稳重得体，新款加入了一些时尚元素不过也不显浮夸，是一款宜商宜家的轿车。
迈腾这款车在商务型B级车里并不是没有对手，曾经的凯美瑞雅阁作为同样类型的轿车一度抢占了迈腾的很大一部分市场份额。
而随时设计理念的变化，对手们纷纷转型而且转的有些古怪，而迈腾延续了德国人的古板保留了传统的设计元素反而成为了气质车型的标杆，所以这台对于有商务用途的车主来说依旧是首选。不过选择迈腾一定要起步1.8T，我们看看车再聊原因。
迈腾，指导价18.99-31.69万，车身尺寸4866*1832*1464，轴距2871mm，标准B级车。动力有1.4T、1.8T、2.0T三个版本，其中1.4T匹配7挡干式双离合变速箱，其余车型匹配湿式双离合，主要区别就在于这一干一湿。
结构上的不同干式没有主动散热系统，所以低速行驶没有风冷的情况下变速箱很容易高温故障，而且故障率很高；1.8T及更大排量的湿式就不存在这个问题，离合器片浸泡在油液里不仅有良好的润滑而且依靠油液的流动性以及散热单元，稳定性要高的多。
所以迈腾可以选择但一定要选大排量版本，否则一台B级商务型轿车偶发的顿挫和故障可能会在某种场合显得非常尴尬，供参考。
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您好，我来回答您的问题。我认为2018款迈腾绝对是良心之作，非常适合中国国情，车身外观、动力、质量、配置等一定是这个级别轿车的领军者。那么从以下几个方面来介绍这款迈腾如何：
大众老死不变的前脸虽说总会被世人吐槽，但是我认为这种“不变应万变”才是上乘武功之精髓。
全身无边角的设计非常符合德国人严谨的工作风格，不夸张、不做作、简单不失细节。
那么整车车身尺寸也是相当震撼：车长4866mm、宽1832mm、高1464mm、轴距2871mm。
车长已经达到C级轿车的领域，只是车重的原因被评为B级车。
非常漂亮的自动天窗，将车内与外界完美的融合在一起，尽享清新空气、自由驾驶乐趣。
出差商用的话，迈腾非常合适。
迈腾作为B级车的标杆，当人们在谈论B级车的时候，它往往是第一个被提到的车型，也经常被拿来用作对比，而虽然竞争对手很多，但宜商宜家做到极致当属迈腾了。
诞生自MQB B平台的迈腾在许多方面都领先同级，无论是驾乘感受还是动力表现，都称得上标杆，当然了，1.4T的车型除外，它的出现纯粹就是为了拉低售价的，迈腾搭载第三代EA888发动机，其中330TSI更是获得“沃德十佳发动机”称号，匹配全新的DQ380 7速湿式双离合变速箱，平顺性更佳，换挡更快，油耗更低。
但是相比同级，迈腾的配置确实有点寒掺，不过好在市场优惠够大，还是值得一买的。
奇瑞到底怎么样，有没有网上说的那么好？
排除小厂，奇瑞是同级别国产最便宜的。按我最近摸了350辆左右2-10年二手车的经验，便宜的价格和缺失的体验不成正比，省这点钱是极度不划算的，年限越长，奇瑞平均车况越差，质感和第一梯队的差距就越明显。一辆开起来震动，异响，顿挫，频繁死机还到处生锈的车，是非常影响体验的。国内有几个典型的销量断崖式下降的品牌，奇瑞和法系我都重点试过车，确实拉垮，没有平白无奇下降的销量，一定是让客户不满意才卖不掉。比亚迪这[_a***_]各种谐音各种诋毁，看看新车这销量爆的，因为体验过的都会推荐。
挣钱不易，都是血汗钱。第一次买车的新手或者平时根本就没开过几辆不同品牌车的，完全不清楚同价位车平均素质的，建议买车不要听网上吹，特别是二手贩子吹的车，因为好卖的车根本不用吹线下一到店就卖掉了。比如我想试吉利的几款车，愣是整个地级市没2辆，跑到重庆才找到几辆试车。一定要自己亲身去试车和体验，哪怕是纯新手，你摸个几十辆车分辨个好坏，舒服不舒服，爽不爽还是轻轻松松的。带上晕车的丈母娘，失眠的老婆就更简单了，你正常试车她不晕或者睡着了，那这车一定不错。
去线下试二手车吧，不要钱，你能快速摸清这些品牌的真实综合素质
到此，以上就是小编对于大连汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于大连汽车减震器的3点解答对大家有用。
