大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器展示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器展示的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车减震器哪个最好？
建议选择品牌。 然后再品牌中在选择高端、低端我知道的只有KYB减震器。 日本的。 KYB就没再淘宝卖过，淘宝买上***的就不好了。只有授权的实体店。 KYB减震器也有好的几万一根的绞牙减震器，300元一根的低端减震器。 但是这种品牌减震器的低端产品，都比国产的要好，要润。 尤其是这些第三方减震器都比原厂要好。 其实原厂减震器也只不过是选择了一个第三方供应商而已。 经济全球化，汽车是不可能自己生产减震器的。 有专门生产钢铁的，有生产轮胎的、螺丝的。 然后汽车厂家选购。 国产车不是造不出高端产品，怕没人买，而且可能造出高端产品，也许成本更高，因为只要选择一流的供应商就OK，但是一流供应商只能依靠进口了。 就拿长城哈弗H8来说，卖20万是值得的。 因为零件主要依靠进口啊，都是好供应商、大品牌的供应商的产品。 中国没有创新、独立的产品，就要落后、挨打
国产汽车减震器哪个最好？
建议选择品牌。 然后再品牌中在选择高端、低端我知道的只有KYB减震器。 日本的。 KYB就没再淘宝卖过，淘宝买上***的就不好了。只有授权的实体店。 KYB减震器也有好的几万一根的绞牙减震器，300元一根的低端减震器。 但是这种品牌减震器的低端产品，都比国产的要好，要润。 尤其是这些第三方减震器都比原厂要好。 其实原厂减震器也只不过是选择了一个第三方供应商而已。 经济全球化，汽车是不可能自己生产减震器的。 有专门生产钢铁的，有生产轮胎的、螺丝的。 然后汽车厂家选购。 国产车不是造不出高端产品，怕没人买，而且可能造出高端产品，也许成本更高，因为只要选择一流的供应商就OK，但是一流供应商只能依靠进口了。 就拿长城哈弗H8来说，卖20万是值得的。 因为零件主要依靠进口啊，都是好供应商、大品牌的供应商的产品。 中国没有创新、独立的产品，就要落后、挨打
汽车减震器主要有哪几种类型？
1、液压减震器：液压减震器广泛应用于汽车悬挂系统。原理是当车架和车轴往复运动，活塞在减震器的缸体内往复运动时，减震器壳体内的油液通过一些狭窄的小孔反复从一个内腔流入另一个内腔。此时液体与内壁的摩擦力以及液体分子间的摩擦力会对振动形成阻尼力。
2、充气式减震器：是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。
二、从结构角度划分：减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。
1、双筒式：
指减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
2、单筒式：
单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。在缸筒的下部装有一个浮动活塞，（所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动），在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应。
到此，以上就是小编对于汽车减震器展示的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器展示的3点解答对大家有用。
