大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的***能升级吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱的***能升级吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱程序升级对变速箱的耐用性有影响吗？
升级变速箱程序，一般都是厂家为了提高用户的使用感受，或者发现变速箱程序有缺陷，才会给变速箱升级程序，一般情况下不会影响变速箱的使用寿命，升级程序要去专业的4S店升级！
1、一般生产厂家每推出一款车型，都经过了长距离等多种工况下的实验，但还有考虑不到的地方，实际中需要改变原来的参数，可能会对动力等有些影响，但对变速器的整体寿命来说会更长；
3、某车型进口到中国的双增压1.4T发动机，发动机早期索赔很多，就对发动机软件升级，故障马上减少了。
18款标致308如何升级变速箱？
我升级了变速箱程序，现在后悔死了。没升级之前，不听4S的师傅劝，师傅说有人升级后悔了现在想改改不回去。
之前不理解论坛里面说的，升级之后降挡没有2档3档是什么意思。升完才知道，变速箱变傻了！
1：安全性大大降。刹车距离变远！这个变速箱傻到，可以说完全不会降挡。纯粹是靠刹车片摩擦让车子减速，变速箱在这个过程中没有响应。车子靠变速箱降挡是可以减速的，然而它并不会降挡，只有你把车子刹停了，它才会降到1挡！经常遇到一个红绿灯刹不住！存在着极大的安全隐患
2：动力变弱。跑速明显，感觉了80之后的动力大不如以前，软绵绵的。超车无力
3：发动机怠速抖动！ 没升级之前，车子怠速抖动，现在抖得你怀疑人生！
4：油耗增加。如果只是跑速油耗没有太大的区别。市区的话，油耗明显了1L以。变速箱不会降挡减速，导致了油耗的增加。
升级变速箱，它的优点只有一个，就是1档到3档的换挡速度快了一些，但是可以说是微乎其微！并没有太大的改变!相比它带来的这么缺点，我在想，有部分升级完的人为什么会昧着良心，在论坛发帖子怂恿大家升级变速箱，鼓吹升级之后有爽，其实是为了拉更人下水，让这个受害群体变，这样好让4S出新的程序。所以我奉劝各位不要盲目去升级。
国产车里变速箱调校最好的车型有哪些？
国产变速箱里***最好的车型目前只有比亚迪旗下的插混车型，也就是唐DM，宋DM，秦DM，汉DM这些。
变速箱***的目的，是驾驶起来平顺无顿挫，驾驶员感觉不到换挡最好。同时换挡速度快，传动效率要高，因为省油。最后还要追求变速箱的可靠性，耐用性，尽量少出毛病。
目前国产的一线品牌，比如吉利，哈弗，长安，奇瑞，比亚迪，五菱宝骏等，用的变速箱非常杂。从最基本的手动变速箱，比如五菱宏光，低配的宝骏530，吉利帝豪，长安逸动，到DCT双离合变速箱，还有外购的AT变速箱，甚至还有部分CVT变速箱，比如宝骏530用的那款。
这些MT，AT，DCT，CVT混用的局面，很明显就是国产车在变速箱领域存在短板，连带着***的功夫也不到位。试想一下，一到二年就换代改款换变速箱，怎么累积***经验？可能刚摸到门槛，嚯，换变速箱了。
这些品牌里面，比亚迪不一样，坚持在旗下的高端车型从一而终的使用双离合变速箱，自2015年第一代“542”战略的唐DM发布以来，这么多年下来，你可以看到在最新的汉DM上，仍然是那款6速DCT变速箱。
DCT变速箱的缺点和优点都非常明显。因为使用二套换挡机构，用的也是手动挡的齿轮组，换挡速度快，可承受的扭矩大，省油，稳定性，可靠性也不错。
而同样是***用双离合变速箱的比亚迪插混系列，车主的评价确实平顺性非常好，感受不到顿挫，加速强劲，用起来很舒服。
真说起来，比亚迪的6速DCT跟主流的7速DCT比起来，***起来更麻烦。因为档位越多，档速比可以调得更细。现在AT变速箱已经上到8AT搞10AT，CVT开始模拟十档了，走的就是这么个路子。
比亚迪之所以把6速DCT***的这么好，靠的是自家的插电架构。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的***能升级吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的***能升级吗的3点解答对大家有用。
