大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对汽车变速箱的认识和理解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍对汽车变速箱的认识和理解的解答，让我们一起看看吧。
DFL一MT82变速箱？
DFL指的是中国东风公司（Dongfeng Motor Corporation Limited）,是中国最大的汽车制造商之一。
而MT82变速箱是由英国ZF Friedrichshafen ***公司开发的一种手动变速箱，广泛应用于福特公司的车系上。MT82变速箱具有高承载能力、高可靠性和高效率的特点，适用于中重型车辆。
所以DFL一MT82变速箱可以理解为中国东风公司使用了ZF Friedrichshafen ***公司开发的MT82变速箱在其汽车产品中。
汽车没有变速器不行吗？
一旦发动机制造出来以后，其排量大小是不变的，可燃混合气的成分也基本不变，因此，发动机输出的转矩变化范围较小，但汽车在起步和上坡时，需要较大的转矩，而在平坦路面上高速行驶时，则只需要较小的转矩。***如将发动机与驱动轮直接作用，那就是对应发动机的最高转速，很高且不变的车速十分不现实，而且有坑应为相应的牵引力太小，如果不把发动机输出的动力进行调整，你可能无法起步、上坡或高速行驶。
为解决这种矛盾，必须使传动系统具有减速增矩作用（简称减速作用），使驱动轮的转速大大低于发动机转速，驱动轮因此所得到的转矩则可增大到发动机转矩的若干倍。
如果骑过变速自行车，就会对变速器有更深刻的理解。当骑车上坡时，如果换上大齿轮，就会感觉比较省力，虽然车速慢，但比较省力；在平坦道路上，如果换上小齿轮，则相同的力就会让自行车达到较高的车速。起步时也一样，必须挂低速档、用大力量才能起步。如果以上来就挂高速档，起步就很困难。变速器的作用就是空大骑车驱动转矩和转速的变化范围，当起步、上坡需要较大转矩时，它使用低速档，可以实现大转矩、低车速；当需要提高汽车速度时，它使用高速档，可实现小转矩、高车速。
电动汽车可以做到不用变速器。只用一个固定齿比的减速箱即可，这是因为电动机特性决定的。电动机扭矩比较大，来的早，到达额定功率之前电动机扭矩与转速没有直接关系。
上图红色曲线是特斯拉电机图谱，0-5000rpm都可以发挥出峰值扭矩600Nm，而最高转速可以达到16000转/分。这样一来只需要一个固定齿比的减速箱就可以驱动车辆，大扭矩可以满足发动机起步加速对动力的需求。高转速可以满足车辆极速的需求，因此电动汽车可以不***用变速箱，动力系统更简单、可控性更强，而性能可以达到或者超过燃油车。
燃油车则必须要配备变速箱。这是内燃机特性决定的
内燃机最大扭矩/功率需要转速支持。低转速下扭矩与功率大打折扣，如果直接驱动车辆那么需要通过减速机构降低转速来放大扭矩。到底要放大多少倍？我们看看某车变速箱各档位的传动比就知道了！
上图可以看到，一档传动比
为3.455、主减速比为3.941。变速箱把发动机扭矩放大3.455倍，主减速齿(差速器)继续把扭矩放大3.941倍。下面我们看看某款发动机曲线图:
可以看到发动机转速在1000转/分的时候，其扭矩为120Nm左右。为了顺利驱动车辆起步，因此需要把扭矩发大很多倍，变速箱的一档就是为了让车辆顺利起步、刻意来放大扭矩的。可以算出来发动机1000转/分起步扭矩为:120Nm×3.455×3.941＝1633Nm，这就是汽车可以怠速起步的原因。只要传动比足够大，扭矩也可以放大到足够大，代价就是牺牲了转速，这与杠杆原理是一样的。省力则费距离，省距离则费力。
汽车如果不配备变速箱，那么为了起步则也要配备一个高速比的减速箱，否则汽车没有办法起步。而配备了高速比的减速箱以后，车辆可以满足起步要求，但是车速受到了限制、燃油效率大大降低。发动机转速大多数在7000转以内，车辆想要提速只能拉高转速来实现。这时候带来的是巨大的噪音/震动，以及高油耗，并且发动机不允许长时间高转速运转。因此燃油车必须要配备变速箱。通过改变不同的传动比来驱动汽车，降低噪音/震动/油耗，提高舒适性/经济性。
除了电动汽车可以***用单速减速箱之外，某些混动汽车也***用了单速减速箱。例如本田的油电混动锐系列就是如此。起步用电动机，车速提升后则用发动机驱动。而减速箱速比可以设定低一些，发动机可以直接通过减速箱驱动车辆高速行驶，而中低速则切换为电动机驱动。充分发挥了电动机的优势，避开了内燃机的劣势，最终实现了节能减排的目标。
到此，以上就是小编对于对汽车变速箱的认识和理解的问题就介绍到这了，希望介绍关于对汽车变速箱的认识和理解的2点解答对大家有用。
