大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱传动比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱传动比的解答，让我们一起看看吧。
请问:何谓:变速箱齿轮的传动比?谢谢？
传动比如果是一对齿轮就是齿数比；如果2对齿轮，先区分主动和被动齿轮，传动比为：（主动1齿轮*主动2齿轮）/（被动1齿轮*被动2齿轮） 以上既可以是传动比也可以是齿轮齿数。
例如第1主动和第2主动齿轮都是20齿，被动都是10齿的齿轮，那么（20*20）/（10*10）=4/1 那么传动比是4：1 。N对齿轮计算也是一样的。 只要知道变速箱动力传递线路和齿数就可以计算出传动比。
通常一些车的最高档选用直接档（1：1的传动比）来避免因齿轮传递而损失的能量。
当然也有超速档（1：大于1）和减速档（1、2档等）（1：小于1） 加个最简单的办法，数圈数，先标记变速箱的主轴和副轴，将主轴（输入）转100圈，同时数副轴（输出轴）转了多少圈就可以算出传动比了（100：副轴圈数），要挂上档！
什么是变速比？
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 速比是指主动牙轮转动圈数与飞轮转动圈数的比例 变速箱主要由
一轴(动力输入轴)
二轴（输出轴）差速器等部分组成。 主减速比是指二轴末端连接差速器的两个齿轮的比值
传动比和减速比有没有区别？
简单地说没什么区别；
具体来说，减速比是速度由主动向被动趋于减速状态，多半机械都是要通过减速来增大扭矩来实现驱动工作机的；
就传动比来说，相对主动机（电动机）和被动机（工作机），有可能是增速比或者是减速比，这就要根据设计的需－来实现。
一样的，只不过减速比是靠减速机内的蜗轮和蜗杆配比，传动比是靠改变主动轮和从动轮的直径大小来改变传动比。
一档不踩油门下坡时，变速箱的传动比最大，而且此时发动机的节气门几乎是全关的。
下坡时车轮子带着发动机转，发动机节气门几乎全关（实际上有一点微小的开度），活塞系统此时相当于抽气机，要克服大气压力做功（你拿一直注射器，把注射口堵上，拉动注射器试就能感觉出来），这样就可以达到不踩刹车踏板也能减速的效果。
这种制动形式称为发动机制动。
一般一档时候，变速箱减速比最大，车轮子转一周时，发动机活塞要转好几周（比如10周），可以最大程度的利用大气压力降低速度。
二挡时，车轮子转一周，发动机活塞只能转5周，所以制动能力自然比一档要差一些。
整个发动机活塞系统是有冷却水系统降温，所以这种制动不会像刹车盘制动那样发热降低刹车制动力，所以长距离下坡都会优先***用发动机制动。
手动档的车，1档时有最高车速限制（打个比方，比如40km/小时的速度，发动机转速6000转/分钟）。
如果你以80km/小时的速度下坡时，忽然切换到1档，发动机的转速会迅速被车轮带动到12000转/分钟，这已经大大超过普通发动机的最高工作转速。
这样下坡会直接导致驱动轮失去抓地力，车辆甩尾，或者发动机曲轴剧烈震动，离合器磨损加剧……正确的操作是先慢踩刹车把车速降到60km/小时，然后换3档，此时小排量车发动机的转速一般在3000转。
再踩刹车把车速缓慢降到30km/小时，换2档，此时发动机的转速一般在3000转左右。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱传动比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱传动比的3点解答对大家有用。
