大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于六缸柴油发动机没电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍六缸柴油发动机没电的解答，让我们一起看看吧。
六缸机缺缸会打不着火吗？
六缸机缺缸一般是打不着火的。必须要排除故障后再打火。首先需要检查高压分火钱，是否有电通过，都有电，故障在火花塞。再检查各缸火花塞是否有电通过，若有火花塞没电通过，证明此缸火花塞己坏不工作而缺缸，需要立即更换即可。在曰常行车中，要注重定程检查，发现问题及时解决。
汽车发动机的“T”和“L”有什么区别？是选择“T”好，还是选择“L”好？
很多汽车的后盖上都会贴一些***数字或英文字母，那就是所谓的“尾标”。尾标其实就是对这辆车的高度概括，一般会包含车型、排量、进气形式、驱动形式等重要信息，而其中最常见的就是“T”和“L”这两个字母。
这里的“T”是“Turbo”的缩写，也就是涡轮。***设一辆车的尾标写的是“2.0T”，那么就代表它的发动机排量是2.0升，并且带有涡轮增压技术。涡轮可以将尾气重复利用，用它驱动涡轮扇叶从而给发动机增加进气加压，以便提升燃烧效率。
而“L”则是“Liter”的缩写，也就是升。***设一辆车的尾标是“2.0L”，那么就代表它的是一台不带涡轮的自然吸气发动机，并且排量为2.0升。
大多数人买车还是优先考虑品牌和车型，很少一上来直接就从要不要涡轮的角度来考虑的。不过当我们挑选到最后，只剩下各方面竞争力都不相上下的两款车型时，恰好一台是涡轮一台是自吸，那么就可以可以考虑到底挑哪一个了。
带涡轮的优点：
1、在动力相同的情况下，涡轮发动机更省油；2、在排量相同的情况下，涡轮发动机动力更好。
自然吸气的优点：
至于选哪一个，只要看看你的具体需求就可以了。
追求性能预算内选择排量最大的涡轮增压发动机，或者排量大于这台增压机1.5L左右的自然吸气；
什么都不追求选择自然吸气动力；
区别仅此而已，与平顺、油耗、体验无关，优秀的涡轮增压发动机是可以把这三点做到很平均的。
自然吸气发动机的遮羞布貌似只剩下“平顺”这一种说法了，我们来扒一扒到底是如何平顺的，以下图为例：
A曲线图为自吸发动机，从怠速开始到峰值扭矩爆发在需要经过3000多转，转速达到4000转才能最强发力但发力后会迅速下滑；这条曲线说明了想要获得发动机最强性能必须要踩出极高的转速，或者发动机本身有足够大的动力储备。
比如一台5.0L-V8发动机峰值扭矩达到400牛米，在起步阶段达到2000转时则能爆发200牛米、达到3000转能发力超过300牛米，这种性能仍会相当强；可普通的中低端L动力汽车使用2.0~2.5L小排自吸，峰值扭矩不过250牛米左右，在2000转左右只能输出180牛米左右，所以日常代步性能体验会非常一般。
B曲线图为某款2.0T发动机的动力曲线，峰值扭矩转速出现在2500转已经是相当晚了，但增压机的“介入点”并不是指2500转，一般理解为在2500转后涡轮忽然达到10万转以上动力明显增加导致出现顿挫，这种理解是错误的。
如上图所示在800转时增压机已经开始运转，这一转速只是略高于怠速；废气涡轮增压只要发动力排气量稍大一点就能驱动涡轮旋转，只是排气量没有达到高压时涡轮转速会略慢一些，严格的说增压器是在800转介入、在2500转达到增压器的最高转速实现对最强的高压进气。
所以从800~2500转之间也是线性提升的，而且在达到峰值扭矩后可以稳定并持续输出1500~2500转之后才会下降，对于动力的表现有很好的提升效果。
这样对比就能看出差异了，涡轮增压发动机可以做到线性同时能够做到起步动力就更强，重点是能以小排量发动机实现大排量的性能，高压正压进气氧含量的增加对性能的提升是很有些效果的。
随着汽车技术水平不断发展，越来越多的汽车品牌逐渐热衷于涡轮增压发动机的使用，而减少在自然吸气发动机上的研发投入。但是对于这两种发动机的使用，又普遍存在着争议。喜欢涡轮增压的人说自然吸气动力弱，喜欢自然吸气的人说涡轮增压使用成本高。我们如何才能在这两个发动机之间做出取舍？今天就来谈谈我的个人看法。
现在绝大多数车型都会在车尾标注车型名称的英文字母、多大排量以及发动机类型。最直观的方式就是通过英文字母T代表涡轮增压发动机，这是涡轮增压发动机英文名字的首字母简写。而L则代表自然吸气发动机，这就不是英文首字母简写的，而是以"排量"的首字母作为简写。所以我们在路上看到的，大多数车型标注T和L两种字母，就代表着两个车型使用了不同类型的发动机。
涡轮增压发动机的动力方面占据着明显的优势，由于发动机排放的废气被涡轮再次利用，能够更有效的提升发动机动力表现。这就让小排量的发动机，能够通过涡轮的配合，爆发出更大的马力。废弃涡轮增压器，通过发动机的运转时所产生的废气，推动涡轮叶片的旋转，从而带动空气压缩机工作，通过第三方的介入增强发动机的经济效率，从而让燃油得到更充分的燃烧，爆发出更强大的马力。这样的优势对比，同级别的发动机，显然在马力上占据了绝对的优势地位。
不过涡轮增压发动机的缺点也比较多。最明显的就是涡轮介入的时间不一，也就是我们通常讲的涡轮迟滞问题。另外涡轮本身运行时的温度比较高，这就让发动机的寿命受到了比较大的限制，同时后期的保养费用，也会比自然吸气发动机高很多。这就意味着消费者在购买了，带有涡轮增压发动机的车型之后需要付出的用车成本，远远比自然吸气发动机的车型来得高。
相比涡轮增压发动机的小排量大马力来讲，自然吸气发动机在同排量对比中，动力会弱很多，油耗更高。不过智能机器发展的历史非常久，从技术层面上来说，是比涡轮增压发动机，来得更加成熟可靠的。自然吸气发动机在行驶的过程当中换挡跟动力输出都会显得比较平顺，不会像涡轮增压发动机来的那么突兀，很猛烈，同时在后期的维护保养当中，所需要花费的成本比较便宜。
从目前的形势来说，越来越多的汽车厂家，更注重车型上，对于涡轮增压发动机的使用，这也是行业发展的主流趋势虽然当前关于涡轮增压发动机涡轮迟滞问题，还没有得到一个很好的解决，但是可以想见，以当前这种研发和推广的力度，这个问题迟早是会被攻克的，一旦解决了这个问题之后，涡轮增压发动机的优势是明显大于自然吸气发动机的。
当然这只是提供一个参考的方向，具体如何还得看消费者自己所喜欢的发动机类型，毕竟自然吸气发动机也有其自身所具备的优势，这是涡轮增压发动机所不可替代的。
到此，以上就是小编对于六缸柴油发动机没电的问题就介绍到这了，希望介绍关于六缸柴油发动机没电的2点解答对大家有用。
版权声明：本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。
