大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修怀来的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱维修怀来的解答，让我们一起看看吧。
1.4T涡轮增压可以跑长途吗？
你竟然提出这种问题，你自己在家用腿肚子想想也能明白啊😄，大众制造的1.4T涡轮增压发动机如果只能行驶市区，大众那不成了自掘坟墓！
大众的汽车目前主流涡轮➕双离合，这个玩意毛病百出，烧机油的发动机和双离合变速箱被大众的销售人员吹嘘成黄金组合，现在你又问能不能跑长途，你是想让大众彻底死了吧！哈哈，你知道吗？这个组合就是为了跑长途，行驶高速公路而生的。
高速行驶，七速双离合变速箱也不会发生高热和磨损，发动机在高速公路上的表现非常出色，驾驶者基本不会用到2000转以后的动力，七档挂满定速行驶，非常流畅，非常省油。1.8T的帕萨特满载跑高速都不会超过7.5的油耗。
最后说几句注意事项吧，涡轮发动机正常的使用，在停车后可以马上关闭发动机，如果在高速上激烈角逐过后马上停车，就需要稍等一两分钟再关闭发动机。知道吗，松花江面包800CC，不到一升的排量也能从广州开去北京，发动机这个东西，只要可以保证他运行需要的油水，面包车一样也可以进藏。
最近正好在开一辆1.4T的别克昂科拉，开了大概4个月了吧，长途多一些，我来说说我的感受。
这台车是2017款1.4T，最大扭矩205，最大马力143，最大功率105，搭载6速手自一体变速箱，各方面数据跟我常开的那辆2.0自吸的发动机差不多。
高速上跑起来只能算“凑合”，加速阶段比较吃力，有种小马拉大车的感觉，大油门的情况下，发动机声音有了，速度起不来。最明显的是在上坡路段，稳住油门以后，发动机转速忽高忽低，感觉就很吃力，只能再继续加大油门，发动机转速才能稳住，速度慢慢提升，缓坡也是这样。
这台小排量的车跑高速，给我的感觉很一般，速度是“悠”起来的，不是瞬间加油门冲起来的，“悠”起来以后感觉还行，时速一百五六也没问题，一遇到坡就不行了，大油门下去只能听见发动机“干吼”，变速箱反应也挺快，瞬间降挡，但是动力感觉一般，绝对没有我那台2.0自吸的开着顺手。
这只是一个例子，各个厂商对自家1.4T发动机的调校不一样，搭载变速箱也不一样，驾驶感受肯定也不一样，另外跟车型也有关系，比如大众的1.4T有150马力，250牛米，搭载双离合变速箱，在奥迪A3和高尔夫等车型上绝对够用，放在途观L上可能表现就差一些。
不能只根据排量来感觉它的高速性能，必须参考和它搭载的车型和变速箱，还有发动机的调校参数来综合考虑。
希望我的回答能帮助到你。
1.4T涡轮增压车当然可以跑长途，实际上无论是自吸、涡轮增压，都非常适合跑长途；很多朋友凭感觉判断，认为车子跑长途、跑高速公路，工况很恶劣？所以觉得这么操作会伤车？所以才产生了如1.4T这类小排量增压车不能跑长途的说法，实际上跑长途、跑高速，对于车子而言、间接等同于养护！
车子跑长途、跑高速，从表面上看、好像是对车辆的一种摧残，但实际上跑高速巡航、对动力的要求极低；举一个实际的例子，绝大多数民用车、保持120km匀速巡航，所需要的功率在40千瓦左右，而如今的民用车、功率储备一般都在80千瓦左右，所以任何一款车、无论增压或自吸跑高速，动力逗够用；就像鄙人过去那辆1.0L小车，跑高速也没问题！所以1.4T跑高速没问题！
匀速巡航时，增压器的状态
朋友们都了解、涡轮增压发动机运行工况更为恶劣一些，因为涡轮增压系统毕竟等同于增加了一路热源；所以涡轮增压系统在不断起正压的过程中、工况的确不太理想，但这些问题往往出现在市内路况上，因为市内路况拥堵、频繁的进行加减速，而每一次提速过程、就是一次涡轮起正压的过程，所以别看市内路堵、车速不快，可那正是涡轮系统最忙的时段、所以最容易影响涡轮系统的其实是市内路况，因为频繁启停、需要涡轮频繁的再次建压！
而跑长途、跑高速公路时，路况好、车子可以长时间保持匀速工况；简单点说、当我们把车子驶入高速公路时，开始像着120km提速、此时涡轮系统是起正压的，当车辆达到120km保持匀速时，涡轮系统旁通阀开启、此时涡轮变成一个随动装置，叶轮在转、但因为压力阀已经被开启，所以歧管压力上不去、为负压（歧管负压、等同于自吸状态），这一点、一些配备歧管压力表的车子很容易看出来；所以匀速巡航时的增压车、更接近于一辆自吸，这也是为什么涡轮增压省油的原因！
所以1.4T的涡轮增压车跑长途、高速都没有任何问题，我们感觉这么做对车子不好、实际上跑高速对车子没有任何坏处，匀速工况下还分什么涡轮、自吸？120km匀速、绝大多数增压车都等于自吸工况，所以增压车跑高速、哪怕24小时不停，都不存在涡轮系统过热问题、因为匀速工况涡轮系统的负荷超低，所以没必要担心什么！实际上这就是个思考角度问题，很多朋友总是拿车速判断问题，认为车速高、就伤车，车速低则没事；实际上看待涡轮增压问题，要联系其本身的特性，市内路堵、车速变换频繁，反而需要增压系统频繁建压、来保证提速能力，而高速路况好、拉到预期车速，之后匀速阶段、就用不着涡轮系统了！
1.4T涡轮增压发动机车辆当然可以跑长途，现在长途基本上有两种驾驶路况，一种是纯高速行驶，这种工况较多；另一种则是走国道或省道，道路限速基本都是70~80km/h。长途驾驶有一个明显的特点，就是车辆基本都是长时间定速行驶，急加速、急减速的情况比较少。
发动机可以长时间驾驶吗？
1.4T发动机乃是典型的内燃机，以汽油为原料，为了保证发动机正常工作，现在的发动机基本都有最佳工作温度，发动机冷却液基本都处于85~95℃之间，为了保证发动机温度处于恒定，每一款发动机都有比较先进的冷却系统，该冷却系统分为大循环和小循环，大小循环通过节温器进行控制。如果发动机温度过高，发动机节温器打开，大循环开启，在发动机风扇的控制下，发动机冷却液便可以充分冷却。
发动机长时间驾驶时，发动机各个零部件基本上都处于比较稳定的状态，进气系统稳定，喷油系统稳定，冷却液温度也逐渐趋于恒定，长时间驾驶没有任何问题。
车辆定速行驶工况
当车辆定速行驶时，车辆发动机输出的扭矩和车辆本身的阻力是相等的，这种情况下，车辆速度才会恒定。
车辆所承受的阻力包括车辆风阻、轮胎阻力、车辆动力系统内部摩擦阻力，当车辆速度比较高的时候，比如高速行驶120km/h，车辆大部分阻力基本都是迎风阻力，占比达70%以上，车辆阻力虽然大，但是相比于发动机而言则很小，基本上消耗的功率仅为30kw左右。现在即便是1.4L这种小排量自吸发动机，其最大功率大约为70kw，所以，现在的小排量自吸发动机在高速行驶时，其动力水平都是绰绰有余的。
1.4T发动机，以大众为例，最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps，很显然，这样的参数水平，放置到高速路况，一点儿问题都没有。
车辆高速加速工况
对于车辆加速行驶工况，这与多种因素有关，车辆加速行驶时，涉及到车辆的加速度，车辆的速度，车辆本身惯量水平，车辆承载的阻力等等。
在发动机参数一定的情况下，车辆重量越重，车辆加速能力越差，毕竟车辆加速能力关系式满足下列条件：F=ma，F为驱动力，m为车辆重量，a为车辆加速度。
车辆速度越高，车辆本身的惯量越大，车辆加速能力越差，所以，我们会明显感觉到，我们的车辆在60km/h的加速能力，相比于120km/h高了很多。
综上所述，1.4T发动机跑高速一点儿问题都没有，即便是中级SUV，匹配了1.4T发动机，一样可以在高速定速行驶，不过如果车辆质量太大，其加速能力会受到一定限制。一般情况下，1.4T发动机匹配B级车和紧凑级SUV，其动力水平都够用！
到此，以上就是小编对于变速箱维修怀来的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修怀来的1点解答对大家有用。
