大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机电力改造的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机电力改造的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机热机不发电是什么原因？
柴油发动机热机不发电是因为柴油发动机是通过燃烧柴油来产生动力的，而热机则是通过热能转换为机械能的装置，两者并不直接相关。
柴油发动机主要是通过燃烧柴油来驱动车辆运行，而热机则是利用热能来产生动力。
因此，柴油发动机热机不会直接发电。
如果需要在车辆中使用电力，通常会通过车辆的发电机或者电池来提供电力。
发电机会利用柴油发动机的动力来产生电力，而电池则会存储电力以供车辆使用。
因此，柴油发动机并不直接产生电力，而是通过发电机或者电池来提供车辆所需的电力。
柴油发动机热机不发电可能有以下几个可能的原因：
1. 发电机故障：如果柴油发动机热机后没有发电，首先需要检查发电机本身是否存在故障。可能是发电机的线路连接出现问题，或者发电机内部的部件损坏，导致无法产生电流。
2. 电池问题：柴油发动机的发电机需要通过电池来存储电能，如果电池老化或损坏，可能会导致热机后无法发电。可以检查电池的电压和充电状态，如果电池电压过低或无法充电，可能需要更换电池。
3. 发电机驱动带或传动系统问题：柴油发动机的发电机一般由发动机的皮带驱动，如果驱动带松弛、磨损或断裂，或者发电机的传动系统出现故障，都可能导致热机后无法发电。
4. 发电机控制系统故障：柴油发动机的发电机需要通过控制系统来实现启动和发电，如果控制系统出现故障，可能导致无法发电。可以检查发电机的控制模块、线路和传感器等部件是否正常运行。
农机会向电力化发展吗？
对于使用机械较多的经济作物地块可以优先发展电力化机械，但是不是使用动力电池，而是使用电网，类似铁路电车和游览车结合的东西还是很有发展前途的，电力机械可以在几百米宽范围内滑动接触电线，长度可以任意加长。。
首先，电气化发展是放下的能源交通生产的主要趋势。
农业机械作业目前国内主要是深松、深耕、播种、旋耕等，需要大马力拖拉机动力输出，因此需要能量消耗巨大。对能源持久性输出要求很高。
其次，农机马力和普通乘用车马力不同，五百马力的跑车和五百马力的拖拉机，他的能量输出方向不同。
跑车追求速度，农用车追求力量和速度。因此单单按物理学理论，能量守恒来说，电气化农机需要有持久续航巨大能量的储备。
但是，目前世界电池发展水平来看，满足农机的能源需求的电池储备系统将是巨大的，电池体积限制了农机的动力输出。
因此，短时间内农机电气化只能是发展远景，无法附注实践。实现的农机电气化的路只能是想象！
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我觉得农机会向电力化发展，我来分析一下原因。
首先，我们先来看看目前我国农机动力的主要来源，基本上都是柴油或者是汽油，哪怕是国三取代了国二，国四大力研发去适合目前的行业市场要求，但柴油汽油对于环保是没有任何好处的。
其次，这两年我国开始重视环保，相比柴油汽油，电力比较环保的，也算是一种绿色的动力来源。而且，农业部也是将发展绿色农业作为改革的主要方向，通过各种的像加大信贷投放力度等方面，支持那些符合农业绿色发展要求的企业项目。
从这些方面来看，农机向电力化发展也是一种趋势，所以，我认为，农机向电力化发展十分必要。
再拿最近的示例来说，业内人士都预测，未来粮食烘干机将成为农机行业的一枝独秀，在发展绿色农业的阶段，烘干机里，“以电代煤”的空气源热泵粮食烘干机首次在常州地区得到运用。这种烘干机***用空气源热泵机组代替燃煤、燃油热风炉，为粮食烘干塔提供热源，不仅实现污染物零排放，还比燃油和燃煤烘干节能50%以上。
也有一些行业内的人质疑到，电力哪里能跟柴油汽油相比，肯定没有它们的功率大，就说植保无人机，目前有燃油的，也有电力的，燃油的成本太高，也是不环保，可是电力的载药少，续航时间短，影响使用，所以目前也是没有得到一个很好的解决。
但不管怎么样，农机电力发展将成为新的趋势，至于说其利弊，相信我们会有更好的解决方案出来。
谢谢邀请我回答！农机向电力化发展确实是件好事。但是只能适合部分农机。
现在有好一部分人老是把矛头总是对准农民弱势群体，把一些环保事由推倭给农民、农业，其实农机不管用柴汽油，对环境污染会比汽车、工业等多吗？这种真是笑话，我觉得应该尊重农业人和农业事业，他们不容易。
农机逐渐向电力化发展是件好事，但是目前蓄电池的质量不够过关，像电动汽车的蓄电池，价格高，质量不耐用，希望科研部门研发出轻巧、便宜、经久耐用的蓄电池，应用在农机上，服务农业事业，降低农业成本，省劳动力。
农机电气化是未来的主要方向之一，现在拖拉机、播种机等机具，开始尝试电驱动以及其他清洁能源。下面简要说几项电气化的实际案例，或许能更好的认识到电气化的趋势。
目前，推出纯电动拖拉机的企业比较典型的是德国芬特公司，这家企业是世界上拖拉机制造商的引领者，生产最高端的拖拉机，也是第一个将电气化应用于拖拉机的企业。在2017年的汉诺威农机展上，推出了e100电动拖拉机。
此外，约翰[_a***_]也推出了一款400马力的电动拖拉机，但结构和芬特e100很不同，约翰迪尔***用分体驱动的方式。但以上两款拖拉机，还都是建立在将电池替代发动机的阶段。
现在很多伸缩臂搬运车，这种也归类为农机的产品，很多企业实现了电驱动，方便快捷，价格也不高。
未来，电气化后，将能够使拖拉机节省传动系统，使用电池直接驱动轮毂电机等方式来进行，将会极大地革新电驱动农机的成果。
现在大部分农机具都是依靠机械传动进行，很多使用传动轴，一部分使用液压驱动，但驱动效率虽然高，可结构复杂，控制不够精准。所以，从大约十年前开始，芬特就专注于拖拉机的电动输出。
拖拉机的电动输出，是为了驱动农具的更精准作业，如播种机的点播控制技术，就需要很精准的传感器和反馈系统。当然，德国著名的农具企业阿玛松尝试和德国***埃孚公司合作，开发电驱动农机具。
到此，以上就是小编对于柴油发动机电力改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机电力改造的2点解答对大家有用。
